今天pink来给大家分享一些关于广汽本田出新车广汽本田ZR V致在e HEV上市售17.99万起方面的知识吧，希望大家会喜欢哦
1、 2月20日，广汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市，新车共4款细分车型，售价为17.99万-22.89万元。新车将搭载第四代i-MMD混动系统，依旧延续优秀的油耗表现。广汽本田ZR-V致在e:HEV定位为紧凑型SUV，小巧的车型让它拥有“SUV版型格”的名号。新车外观大部分沿用燃油版本车型设计，主要是细节方面有所差异。此外，今晚ZR-V致在240TURBO科技版也一同上市，售价为16.49万元。
2、 外观方面，广汽本田ZR-V致在e:HEV整体视觉效果更加圆润颇有一些可爱风格，却不失一些本田经典设计元素。前脸部分，新车采用较为小尺寸的进气格栅，但内部采用竖直造型与燃油版本车型有所不同。同时，前包围也采用全新设计，整体视觉效果更为简约却不失运动属性。
3、 车身侧面，广汽本田ZR-V致在e:HEV整体轮廓较为圆润，通过稍有柔和的线条使得整车更具灵动感，并没有大部分SUV车型的油腻与无趣感。而双腰线的设计，让车侧更具立体感。新车轴距也长达2655mm，为乘客提供了较好的乘坐体验。
4、 车尾部分，广汽本田ZR-V致在e:HEV除了圆润感又多了一丝时尚属性。新车虽然没有采用当下最为流行的贯穿式尾灯设计，但狭长的造型搭配上LED灯带，使得新车更具辨识度。而高位刹车灯，又为新车增加了一丝运动感。其次，新车在车尾部分增加了e:HEV标识，突显其混动身份。
5、 内饰方面，广汽本田ZR-V致在e:HEV更具精致与豪华感。而入门即满阶的设定让新车配备了更多高级配置，如10色可调式氛围灯、座椅通风、12扬声器的BOSE豪华音响系统、HUD抬头显示等，为驾驶者与乘客提供了更好的驾乘体验。新车还搭载，10.2英寸全液晶仪表盘与10.1英寸中控屏，进一步提高了车内科技属性。同时，中控大屏内置HondaCONNECT3.0智导互联系统，支持百度CarLife等功能。而马鞍形”中央扶手，也极具设计感，使得内饰质知启感再上一层楼。
6、 动力方面，广汽本田ZR-V致在e:HEV搭载本田最新的第四代i-MMD混合动力系统，由一台2.0L发动机与电机组成，整套系统综合功率为149千瓦，与之匹配的是E-CVT变速箱。新车支持纯电、混动、发动机直驱三种模式，让消费者随心而选，还保证了出色的油耗表现。同时，新车支持HondaSENSING安全超感系统的智驾辅助，为消费者提供更为安全的出行环境团猛高。
7、 写在最后
8、 广汽本田ZR-V致在e:HEV依旧延续了家族出色的油耗表现，整体外观又没有传统SUV的油腻属性，其次内饰又多了不少豪华与精致感。而在传统品牌的背书下，新车在驾驶方面更是得到保证，17.99万元的售价可以塌尺让更多努力的年轻人轻松负担。喜欢新车的朋友不妨持续关注我们频道，有关新车试驾表现如何我们也将尽快跟进。
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在小型SUV领域，缤智无疑是一款王者车型。自从2014年上市之后，累计销量突破了110万辆。可以说，在市场表现方面，取得了巨大的成功。时隔8年之后，广汽本田推出了全新一代缤智，售价区间为13.29-15.29万元。那么，新一代的缤智，在产品实力方面，究竟有何升级呢？近日，小编试驾了这款小型SUV，一起来看看吧。
全新缤智尺寸变化不大，轴距为2610mm
虽然很多汽车品牌都推出了小型SUV，但销量普遍不佳，一大原因就是空间表现没有满足消费者的期待。
而上代缤智，在空间方面，则有着出色的表现。全新一代缤智，在尺寸方面，较旧款并没有过多改动。车身长度为4380mm，而轴距则依旧为2610mm。在宽度方面有所增加，达到了1790mm。并且高度下调至1590mm，令新车看上去更加修长。
外形方面，全新一代缤智给人感觉是风格更加简约。整体的车身线条，更加紧凑一些。前脸部分，采用了与车身同色的进气格栅，看上去风格更为统一。第一眼望去，会给人一种电动车的视觉感受。
来到侧面，可以发现，全新缤智的运动气质更为明显。原因在于，新车配备了18英寸的轮圈以及扁平比较高的轮胎。其中，轮胎宽度为225mm，品牌是马牌的UC6系列，主打舒适和操控性。
同时，全新一代缤智侧面的时尚感也更强了。因为新车采用了黑顶的双色车漆，以及在轮拱、侧裙等处配有黑色饰板，可以起到比较不错的点缀作用。
来到缤智的尾部，相比旧款看上去会更加有运动感。采用了贯穿式的尾灯，显得更为时尚。
新车配备3.0智导互联系统，功能更加丰富
进入全新一代缤智的车内，会发现风格变得时尚了很多。熟悉旧款车型的都知道，中控台采用的是偏向驾驶者的设计，而新一代车型，则采用更为对称的中控台设计。在视觉观感方面，会更为舒展和平整。
值得一提的是，全新一代缤智配备了全景天幕，分为前后两个区域，尺寸不小。因此，车内的视野做得相当出色。尤其是当家人坐在后排时，相信会很喜欢这个配置。
科技感方面，新一代缤智也有明显的提升。新车配备了9英寸的中控屏幕，相比旧款的尺寸更大。同时，分辨率更高，显示效果也更好。
功能方面，缤智的车机系统也丰富了不少。配备了HondaCONNECT3.0智导互联系统，支持手机App远程操控、OTA在线升级，针对导航、在线娱乐等功能进行了优化。对比旧款车型，进步比较明显。
搭载1.5L发动机，动力系统较为成熟可靠
在动力方面，全新一代缤智搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率91千瓦，最大扭矩则为154牛·米。
从参数来看，并不算特别突出顷余。但这台发动机，已经广泛应用在本田的其它车型上，在用户口碑方面较为不错，可靠性值得信赖。传动方面，匹配的则是CVT变速箱。
在试驾过程中，可以发现，全新一代缤智的驾驶感受相当轻快。首先是起步时，会发现动力响应比较迅速，对于大多数消费者来说，相信比较容易接受。
得益于CVT变速箱出色的平顺性，全新一代广汽本田缤智在市区驾仔乎码驶相当平顺。当然，如果对动力有较高要求，新车也提供了S挡，当切换之后，会发现发动机的转速更愿意往上攀升。当深踩油门之后，动力的加速表现会更好一些。
底盘方面，全新一代缤智配备的是前麦弗逊式独立念哪悬挂以及后扭力梁式非独立悬挂，在小型SUV中，属于比较常见的悬挂形式。
在滤震方面，新车的底盘调校比较偏向舒适性，行驶在不平整的路面时，缤智的悬挂都可以进行柔和的处理。在同级别中，表现可圈可点。
全民舆车：作为小型SUV市场的霸主，缤智在消费者心中，已经建立了优良的产品口碑。而全新一代缤智，在各方面均有长足的提升。可以预见的是，新车在同级别中，将会继续保持销量的领先。
根据乘联会公布的销量数据显示，广汽本田1-11月累计销售新车达到68.3万台，与去年同期的销量几乎持平。从市场表现看，算得上相当稳健。可以预见的是，随着全新一代缤智产能的逐渐提升，广汽本田将会取得更好的市场表现。
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近日，2021款本田奥德赛在广州车展正式上市，新车共推出五款配置车型，售价为22.98万-32.38万元，新款 广汽本田奥德赛相较于老款在外观上变化不大，主要在配置上面进行了小调整。
外观方面，广汽本田奥德赛新冲正车采用了家族式设计语言，前脸被大尺寸霸占的进气格栅，进气格栅上面运用了多条银色镀铬装饰条点缀，看上去非常时尚大气，搭配上两侧角度上扬的大灯组，犀利而动感。
车身侧面，新车采用了双腰线的设计，显得平直而顺畅，超大视觉的后视窗，延伸到了C柱，给第三排乘客更好的视觉范围，侧面看过去，有着非常好的立体感。
内饰方面，广汽本田奥德赛新车整体内饰沿用了老款车型的设计语伍判橘言，来到内饰上给你一种简约大方的设计。中控台上沿用了对称式设计，中控台上和方向盘上使用了银色镀铬装饰条点缀，更加突出车内氛围的精致感。广汽本田奥德赛新车在内饰用料上比较实在，大量的软质材料包裹，腔团对乘客舒适度上非常友好。
动力方面，广汽本田奥德赛新车搭载了本田最新的i-MMD混动系统，2.0L自然吸气发动机，搭配双电机，匹配的是E-CVT无级变速箱，百公里油耗仅为5.8L。
总的来说，奥德赛作为东风本田较早入华的一款MPV车型，一直畅销于国内MPV市场。但随着越来越多自主品牌和合资品牌纷纷入驻MPV市场，本田奥德赛市场受到挤压，这也是理所当然的，所以小改款广汽本田奥德赛能否得到消费者的青睐，我们拭目以待。
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日系车在国内市场的口碑和销量一直不错，但面对自主品牌的强势崛起，为了保持竞争力，日系品牌也需要推出实力新品来迎接挑战。去年，本田旗下就不乏备受好评的新车，如年底推出的“民用版F1”型格混动车型。
为了加速转型，蓄势迈向更高台阶，本田今年在华还将不断投放重磅新车，其中最值得期待的车型之一，就是定位“潮玩性能轿跑”的型格HATCHBACK了。
不过，在中国，两厢车一向不如三厢车型吃香岩答，本田为何重金杀入两厢车市场？而这款“五门掀背轿跑”型格HATCHBACK，究竟实力如何，又能否引领新潮流呢？今天咱们来一探究竟。
一.两厢车市场虽小但精
近几年，由于SUV车型的火热和国人的“三厢情结”，国内的两厢车市场不算红火。这一市场本身的蛋糕并不大，但是，不论是消费者还是厂家，都不愿意放弃这一小众市场，因为两厢车对许多人而言，就是精神、情怀和激情的代名词。
原汁原味的两厢小车，不仅身板灵活，在通过性和操控性方面也具备得天独厚的优势，谁能不想要一辆好开、好停的“小钢炮”呢？
正因其代表的操控性标签太明显，两厢车市场小众却不可小觑，但凡一台两厢车在性能、操控等方面有一点缺失，便可以马上被粉丝们淘汰出局。
两厢车市场虽小但精，消费者的品味自然也很“挑剔”，征战小众市场的难度甚至高于在主流三厢紧凑型车市场竞争。“没有金刚钻不揽瓷器活儿”，消费者对品牌在操控、性能方面的严苛要求，也导致两厢车市场鲜有新晋的参与者。
因此，型格HATCHBACK想要进军这一市场，便需要挑战大众高尔夫等成名已久的对手，若能“不进则已，一进惊人”，才能为日后发展做好市场铺垫。
二.潮玩属性+黑科技混动
高尔夫等经典之作承载了许多人的情怀，在两厢车市场中留下了浓墨重彩的一笔。不过，随着市场发展，车市竞争日益激烈，各种新潮车型不断推出，这些革新步伐较小的老将也被部分消费者认为“中庸、保守”，渐渐不复往日辉煌。
相较之下，型格HATCHBACK一下找准了市场定位，将自身定义为“潮玩性能轿跑”，直截了当地以追求潮流时尚、鲜明个性的年轻消费者为目标客户群体。其实，不论是不是年轻人，在谈起“梦中情车”时，许多人脑海中第一时间浮现的，一定是一台轿跑的形象。
因此，型格HATCHBACK的“轿跑”属性，属实是切中了许多消费者尤其是新时代用户的需求痛点：低重心的车身与流畅的线条、新潮的贯穿式尾灯与双拼色车身，加上双出镀铬排气与掀背造型，简洁明了地勾勒出一台五门轿跑应有的动感风范，营造出“乍见之欢”。
不过，买车毕竟与买花瓶不同，光好看还不行，型格HATCHBACK作为一台钢炮轿跑，新车在动力方面的表现可圈孝枣梁可点，提供搭载1.5T发动机的240TURBO版本和采用本田第四代i-MMD混动系统的e:HEV版本可选，传动方面除了CVT和E-CVT变速箱，6MT版本也未缺席。
这样一来，一台两厢型格HATCHBACK，打造出了三种不同的动力体验：6MT版本最为“巧运硬核”，致力于满足手动挡爱好者对于驾驶乐趣的极致追求；CVT版本主打“爽快”，在轿跑车身结构的支持下，呈现原汁原味的Honda驾驶风格；e:HEV混动版本则有“黑科技”加持，发动机实现了13.9的压缩比和41%的热效率，配合全新三电系统，兼顾动力爆发与油耗经济性……既有令人心动的颜值，又有快、稳、远、静的驾驶质感，如此方能让用户“久处不厌”。
总的来说，型格HATCHBACK的个性和特色已然十分鲜明。
一方面，三厢车型的同款前脸+两厢掀背的轿跑造型，使新车颜值成为符合大众审美的加分项；另一方面，本田黑科技的加持和市场口碑的保障，配合13.99-18.29万元这一较为亲民的门槛，使新车在价格与自主品牌正面交集的同时，又在品牌光环层面拉开了差距，凭借独特的独特潮玩调性及高价值感，更容易受到年轻消费群体的青睐。
三.新世代购车：品牌精神传统三大件
既然本身实力不俗，那么，型格HATCHBACK是否就一定能在市场中脱颖而出，交出惊艳的销售答卷呢？问题或许还没那么简单。
如今，年轻化的确是车市发展风向标，个性化与更运动也随之成为潮流趋势，不论是传统品牌还是造车新势力，都在努力推出各种“未来感”车型以迎合消费者的审美。
但是，年轻消费者并非无脑只求激进，面对市面产品的同质化现象，他们甚至比老一辈更苛刻：对汽车的需要不仅只看传统的外观内饰和三大件，更是升华到品牌价值和精神认同等方面。一个不符合其性格、信念和理想的品牌，即便有再出色的车型也很难令年轻人心甘情愿掏腰包。
因此，在广本的年轻化之路上，INTEGRALABEL型格潮牌的意义也凸显了出来。通过携手国内独立设计师品牌“KADAKADA”，为汽车注入潮牌文化，广汽本田展现出的潮流态度是方方面面的，潮流不是简单的跟风和模仿，而是坚持自我、敢于选择的理念。
这种坚持与粉丝共创的思维逻辑，有助于广本实现品牌年轻化的再升维，进一步博得年轻消费群体的好感并积极“圈粉”。
所以，选择型格HATCHBACK，或许并不只是在简单地选择一款新车，还是在标榜一种新世代的生活态度和方式。型格HATCHBACK较好地融合了新潮与经典，更符合新世代的大众审美，并且以性能实力为王牌，是本田今年在中国市场投放的重磅车型之一。
当然，在肯定新车体现出的创新风格时，也需要看到，这两年国内主打掀背轿跑风格的车型不在少数，从合资的大众凌渡L、斯柯达明锐PRO，到国产的长安UNI-V等，各有千秋。
型格HATCHBACK除了要在两厢车市场中争战，还要面对三厢轿跑的挤压，面对的挑战和压力实在不小。
在这样激烈的市场竞争下，且本身作为个性、小众的车型，型格HATCHBACK的到来可以说本身就充满了锐气与勇气，也对型格性能矩阵的构建意义重大。
如此一来，广汽本田轿车矩阵已经覆盖从A0级到B级的全部细分市场。同时，新车也有助于进一步打造本田“科技、时尚、运动”的品牌形象，堪称“承上启下”之作。如果“叫好”是肯定的，“叫座”还会远吗？
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