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13年昌简早上牌使用的歌诗图，2.4的排量。精耐雀品车况，无火烧，无水淹，车商咐答收购~9.5万。车商零售~10.5万。地区不一样，价格轻微有所...不同
说起歌诗图这款车，估计许多人都不认识，这也正常，毕竟这款车实在太奇葩了，因为该车定位是一款SUV，可是歌诗图的外观长相怎么样都不像一款SUV。

就车型的外观造型来看，歌诗图像是轿车和SUV的合体，但却又与马自达CX-4和捷豹F-PACE这样的轿跑SUV有很大的区别，因为歌诗图的车尾形态更接近于三厢车的造型，从侧面看来就像是一辆雅阁的抬高版本。

在这种设计造型下，歌诗图的颜值难以符合用户的审美，其次，尽管对于想购置轿车的用户来说，三厢车型才是最协调的车型，不过对于想购置SUV的用户则不一样了，实用性才是最看重的，而歌诗图恰恰犯下了这个严重的错误，接近三厢车的造型让其车内空间没有同级对手宽敞，非常狭小，最后必定是退出主流的争夺，而超过30万的售价最终导致歌诗图面临停产的命运。

对于歌诗图在SUV级别中的失利，本田并没有承认是因为外观造型所仿搭衫致的，并且认为歌诗图这款车型事实上是一款设计很成功的车型，一辆车就应该是那样子的，并且还将歌诗图这样的设计概念应用到轿车级别中，枝态竞瑞这款入门轿车基本上就是歌诗图的翻版，只是底盘降低了的歌诗图。

而歌诗图在降低底盘变成竞瑞之后，售价就变得非常良心了，只卖7万元，便宜了接近四分之一，本田以为凭借这样自己认为出色造型设计的车型能够为歌诗图挽回一些销量，可惜竞瑞最后也是走上了歌诗图的命运，毕竟竞瑞这款车型，见备腔过的人都想吐，怎么可能卖得好，不知道本田现在是否还坚持歌诗图的造型设计就是成功的。
歌诗图停产是因为歌诗图的价格过高猜漏，超出此兆行了消费者对广汽本田的价格预期，导致销量不行。
如果没有过人的产品力，相信很难让消费者为之买单森哗，歌诗图也只能成为历史：歌诗图是一款经典车型，是当时本田的旗舰车型。其隔音、豪华内饰、大空间都是本田表现最好的车型。
本田歌诗图的官方质保期跟大部分车型一致，都为3年或10万公里，易损件的更换周期为半年或1万公敬念里，蓄电池雹物的保修期为1年，而且首次保养免费。歌诗图进行一次小保养的价格为659元，一次大保养的费用为1719，行驶6万公里的总保养费用为9025元，亮肆困4S店的保养费用相对比官方贵一点，相比同级别的车来说，还是要便宜不少的。
本田停产歌诗图的根本原因来自多方面。第一，格士图的出现并不是所有人都能接受的。其次，车的内部空间虽然比轿车宽敞，但也受不了排量和油耗略高。与同级涡轮增压车型相比，没有竞争优势。与传统SUV车型相比，歌诗图的头部空间略显压抑。这种“高不成低不就”的产品定位让消费者很尴尬。其实本田的诗词歌赋也不是没有消费市场。诗词歌赋辨识度很高，外观个性十足。任何看过它们的人都会记得它们。但是歌诗图价格偏高，而且广汽本田的冠道投放市场后，歌诗图一度处于无人问津的尴尬境地。更多的人选择了外观更霸气，排量更小，动力更强，空间更大的冠道1.5T涡轮增压车型。诗的价格太高，超出了碧模消费者对广汽本田的价格预期。如果没有超强的产品力，相信消费者很难为之买单，诗歌只能成为历史。诗图是一款经典车型，是当时本田的旗舰车型。其隔握森音、豪华内饰、超大空间是本田家族中表现最好的车型。2010年底，歌诗图上市，个性外观搭载VCM3.5LV6发动机。这款发动机的亮点在于，根据不同的需求，只能用三缸或段慧亩四缸工作。使其具有高性能和良好的燃油经济性。外观方面，诗诗的造型和宝马X6相似，5门5座两厢，个性十足。最大的特点是溜背设计，流畅的轿跑车顶线条勾勒出跑车的轮廓，打破传统形象。沿后轮拱向尾部快速收窄的设计显示出强烈的“后腿”风格。满载情况下最小离地间隙可达150MM。诗词歌赋在空间和便捷性上类似旅行车。车厢空间大，座椅宽敞舒适；后车厢比普通车大，第二排座椅可以完全放倒，从而获得超大的行李空间。从本田品牌内部来看，歌诗图与雅阁共享平台，其3.5L发动机与雅阁的3.5L版本相似。所以本质上，格士图就是雅阁3.5L版换了壳，3.5L版雅阁卖35万，买的人少。换壳后报40万，肯定没几个人买。其实歌诗图是一款经典车型，是当时本田的旗舰。它的隔音、豪华内饰、大空间，基本上是本田家最好的车型。不过很可惜，朋友不用太多。本田已经有了松石途的后续车型，冠道的研发必然与这款车有着千丝万缕的联系。
本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助