今天pink来给大家分享一些关于日产电动车押宝新能源安全，东风日产ARIYA如何做到绝对安全 方面的知识吧，希望大家会喜欢哦
1、说到日系车企对于新能源的选择，大家都会想到氢能源，而放弃了纯电。不过日系其中有一个品牌对纯电路线就是不离不弃，那就是日产。日产对于纯电动的历史要追溯到1947年，日本首款纯电动轿车（TAMA）诞生，而至今的76年里，日产还不断推出新的纯电车型。
2、因此，对于电动车的研究，日产一直都有技术的不断迭代，特别是安全领域，甚至从2010年开始推出首款量产电动车（聆风），保持了210亿公里0自燃的安全记录。甚至在去年推出的ARIYA同样沿用了高标准的电芯，乃至被动防护上相对比同价位的电动车而言也是等级更高。那么日产为何会押宝在安全上？
3、日系新能源突破口
4、千禧年伊始，为了响应全球节能减排的要求，作为顶尖车系的日系和德系纷纷拿出本国占优的技术方向。日系选择了混动技术方向，德系选择了柴油技术方向，从现在的眼光来看，柴油方向明显错误，大众柴油排放门已经被判定柴油技术方向的死亡。而日系的混动就真的无敌了吗？
5、显然不是，说是日系混动，归根结底还是以丰田为首的THS混动技术，目前发展至第四代，紧凑型车平均油耗能控制在4升。不过在以电动为新能源主要发展技术的国内市场而言，丰田的THS混动技术明显不再吃香，混动成为了日系未来新能源的枷锁。
6、为了跟上中美两大汽车市场的电动进程，丰田2021年宣布全面电动转型，本田也同样进行电动化改造，而日产作为日系电动技术最深的品牌，甚至可以代表日系纯电动化的领军车企，推出纯电动车型ARIYA，其中安全成为了日产电动化的重中之重。
7、在我国把智能化作为电动车宣传点之一，而很大程度上忽视了安全的重要性，一众品牌推行的车身底盘一体化技术把电池整合进底盘，在发生极限碰撞时，很大概率会损伤电池组导友改致起火燃烧。而电车的安全问题很大部分就由电池引起，因此对于电池的安全把控就显得极好搏判其重要。
8、日产在ARIYA的电池安全部分，打造了9重安全防护能更好保证了其安全性，保证了ARIYA预防碰撞、撞了不高温，高温了也能快速散掉。其中主动安全领域，在处于电池舱内部的干湿分离的液冷系统能最快速的将热量均匀分散掉，全工况电池精准管理能更好的监控每一块电芯。
9、在被动领域日产也是毫不吝啬，六道高强度铝制横梁作为电池壳体保护，再加上地板里的1500兆帕的3条横梁以及两条纵梁，时刻保护着ARIYA的电池壳体安全。ARIYA的前车架更有充足银租的溃缩保护空间，以及一体式铝制电池方舱防护侧面的撞击。另一方面，双层叠式模组能够带来更高的空间利用率，能让ARIYA容纳下90kWH的超大电池包。
10、此外针对电动车底部电池组的安全，日产甚至还加装了一层增强型树脂覆盖，防止底部异物撞击，与电池舱形成了软硬双层防护。
因此安全就成为日系新能源最亮眼的突破口，也是中美两大新能源市场里最容易被忽略的需求。
二、主流人群的需求变化
几年前，国内市场开始新能源补贴之际，主流人群以少数尝鲜派用户为主，对新技术的狂热可以忽略品牌形成的历史沉淀与积累。因此，极致智能化以及科技化成为那时新能源用户的主流需求。
但随着主流品牌的加入以及用户数量剧增，多样化需求变得非常重要，新能源车不再局限于多少块大屏，多少个雷达，更多转移到担忧电车的安全或者使用的便利性以及人性化上。况且现在电动车自燃很大程度上阻碍了电动车的发展，从过热到起火中间留给用户的反应时间非常少，因此安全需求就变得尤为重要。
安全需求就像一串数字中的“1”，其他需求就是后面的“0”，没有前面的“1”，谈不上后面的所有数字。因此，传统品牌包括日产、大众、丰田以及本田等车企均对电池安全提出更高的要求，甚至在日产内部还有句口号“宁愿牺牲续航也要保证电池的安全”，传统品牌正在迎合人的更多需求，而不是局限在智能化以及科技化上。
三、日产电芯的技术沉淀
正如前文所讲，日产历经76年的电动技术沉淀，对于电芯的理解强于新势力，甚至在早些年间，日产还有属于自己的专门电池工厂“远景动力”。在提供电芯给聆风时，日产就选择了更安全的片状电池结构，整体面积更大，散热能力更强。在售出超60万辆聆风之后，仍然没有一起因为自燃引起的火灾。
也正因为日产拥有大量的电池使用数据，在电池配方的选择上都与其他品牌不同，与宁德时代专门定制化了一条更高标准的电芯生产线，配方采用的不是传统的NCM523电芯，而是密度更高的NCM811电芯。
在很多品牌退用了NCM811电芯情况下，日产却反其道而行之，用更高的主被动防护让电池处于最好的使用状态。
写在最后的话
日产ARIYA是一款日系突破新能源缺口的重要车型，标志着日系在新能源选择上有着更重要的考虑，那就是安全。新势力还在卷智能化科技化的浪潮下，传统品牌卷安全、卷人性化以及卷舒适都是时下最主流的新能源用户所必须的。那回归到产品力上来，限时优惠到22.48万元指导价的日产ARIYA会是你的新选择吗？
【本文来自易车号作者Nice好车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
易车原创在燃油车时代，发动机是汽车的心脏，一句流传已久的“东风日产的车好，关键是发动机好”，成为东风日产的鲜明标签。
在新能源赛道，动力蓄电池模组作为纯电动汽车唯一的能量载体，是纯电动汽车的核心部件。新能源车好不好，关键是要看“电池心脏”好不好。
ARIYA艾睿雅是东风日产基于纯电平台打造的首款电动车，它补贴后售价为25.28-29.78万元。2月份起官方还推出过限时优惠，优惠后的售价为22.48万起。
让我印象深刻的是，东风日产造电动车从车型开发设计、底盘系统、“三电”系统以及智能化配置全都是自研开发。区别于其他厂家的直接代工模式，东风日产坚持以日产全球高标准定制电芯，同时自研电池包park设计方案、在武汉工厂自建独立专线生产，100%严格检测筛选。目的就是确保了电池的高安全、长寿命与高密度，守护ARIYA的“大心脏”。
1、日产式的正向新能源车制造思路
我清晰记岁灶得2019年东京车展前夕，在日产横滨工厂采访日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨（AlfonsoAlbaisa）先生时，他说ARIYA是日产汽车的代名词，是开启日产汽车设计理念和研发的新篇章。足可见他对这款车倾注的心思。
日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨
“ARIYA”一词起源于远古时期，用于表示“引起他人的尊敬和敬佩”。ARIYA运用了极致光滑、无缝、犀利和颇有力量感的设计风格，光影效果给人美观赏心悦目的感觉。
要知道在燃油车时代，日产的HR系列、MR系列、QR系列和最新的VC-T系列发动机在性能、燃油经济性、耐久性品质方面让车主和车迷们留下深刻印象。东风日产引入ARIYA国产，显然是仍想借助于燃油车时代日产在国内营造的宝贵资产。
因此，制造电动车从起点就和国内造车新势力决然不同，日产自建独立的电动车生产线，自建电池Park封装工厂等等，将自己对车辆的每一个细节都把控到位才将车辆上市出售。
这样做的好处有二。一方面是可以确保车辆设计的品质始终如一，且可追溯；另一方面是在生产制造环节在自家生产线上生产，没有代工生产造成的沟通障碍，确保生产效率和品质。
这同样也是大多数传统主机厂造电动车的方式，不过劣势是从设计到量产这个链条铺得太长了，论证验证时间过长错失了国内电动车快速迭代的时机，导致新品上市之后在各方面都较为被动。
就拿ARIYA的动力电池来说，ARIYA艾滑雀做睿雅作为东风日产武汉工厂生产的首辆新能源车型，采用了全球先进技术，例如国内首次导入的阿普拉斯焊接技术、国内TOP级涂胶自动化等。
为确保动力电池的安全，ARIYA艾睿雅的电池包按照日产的全球标准定制独立电池专线进行组装、生产；电池包生产经全新双组分聚氨酯自动涂胶工艺，层层保障电池安全和经久耐用；它的组装采用智能管理，经过智能定位拧紧管理系统，高精度定位全自动移载，每道工序都有3D实时在线视觉检测，确保电池安全和质量保证。
精工细作之外，每个车间、每个环节都进行高精度检测，例如冲压车间采用蓝光扫描寸法测量新技术；例如焊装车间，引入车体自动化精度检测和蓝光检测系信衡统，自动化率高达93%；涂装空间，实现国内首次导入在线外观检测工艺，自动化率为90%。
可以看出，东风日产完完全全按照参照制造高品质油车成功的经验在生产新能源车，这对于那些借壳下蛋的造车新势力造车来说要严谨得多，造出来的新能源车品质方面也更能让人放心。
2、动力电池安全的日产解决方案
据介绍，ARIYA艾睿雅电池遵循全球最高的安全标准，结合日产电池安全架构/理念，以全面、严苛的安全测试打造九重防护超安全电池架构。
ARIYA艾睿雅的电池九重电池安全架构不是单纯地将电池进行结构的堆叠，而是自研了立体化智能安全技术，在主被动安全方面为电池打造一个坚不可摧的“金钟罩”。
一体式铝制电池方舱
在被动电池安全防护方面，ARIYA艾睿雅采用了一体式铝制电池方舱，中间带有六道强化铝柱横梁，可提升电池包耐挤压碰撞强度，保护内部的电芯和模组。
电池舱内，电芯按照日产全球高标准定制化专线生产，双层叠式模组具备独有双防撞保险杠，线束精密规范布局，周密装备，打造被动电池安全防护的第一道防线。
车架1500MPa超高强钢
车架溃缩保护空间
底盘装甲防护
电池舱外，车架部分区域采用1500MPa超高强钢打造，底盘还全覆盖树脂装甲，防止电池舱受到挤压变形，这构成了ARIYA电池被动安全防护的第二道防线。
干湿分离集成液态热管理系统
在主动电池安全防护方面，ARIYA艾睿雅以日产自研的电池精准管理系统、干湿分离集成液态热管理系统等电池管理方面的“软实力”，让电池始终处于最佳工作状态。
值得一提的是，ARIYA艾睿雅借助电池管理系统中的PTC加热器，可以实现空调快速加热，满足用户冬季车内取暖的需求。
此外，日产工程师介绍，ARIYA艾睿雅为了保障在各种场景下的使用安全性，动力电池在开发验证阶段，要经历下坠、沉水、冷冻、火烧、碰撞等重重试炼，电池安全方面的试验高达111项，涵盖了机械安全试验、环境安全试验、电气安全试验等多种类型。
结语：当下消费者选择电动车的痛点无外乎聚焦在动力电池的安全上，为了确保电池的安全，每家主机厂都有自己的解决方法。但是相比于借壳下蛋或者外采的方式研发和生产，我相信全栈自研、自主掌控的生产方式更有利于对车辆和电池品质的把控。
东风日产新能源汽车销售有限公司总经理陈浩村
正如东风日产新能源汽车销售有限公司总经理陈浩村所说：“守护用户生命线，是东风日产不可逾越的底线。真正的安全，不是亡羊补牢，而是未雨绸缪；真正的安全感，不仅在于一见倾心后的好感，更在于细水长流的守护。”
奇骏祥并、逍客、楼兰等。
日产汽车在“NissanM.O.V.Eto2022”中期芦悔事业计划中指出，将把电动车产品扩充作为未来发展方向之一。目前的汽车市场，还是轿车和SUV的天下陪宴正。SUV不必赘述，作为近几年的汽车市场中的热门车型，增长速度有目共睹，日产汽车旗下的奇骏、逍客、楼兰等产品，销量也呈现同比增长态势。
日产于2018年推出了全新聆风，开启了新一轮电动化攻势。网上车市从日产汽车官方获悉：到2022财年，日产汽车将在全新聆风的基础上，开发8款全新纯电动汽车，并计划将其电动车年销量提升至100万辆，其中包括纯电动车和搭载了日产e-POWER电机动力传动系统的车型。
扩展资料
“轩逸”是日产在中国市场最畅销的车型，“轩逸ZeroEmission”将搭载“聆风”的电动技术，售价为16.6万元。从价格上来看，比日本国内销售的聆风电动汽车便宜约2.5万元。
继轩逸之后，日产还计划2019年之前在中国市场推出4款新型电动汽车，包括燃油车在内的年销量目标为2020年达到260万辆，比现在增加约100万辆。
参考资料来源：人民网-日产将推出8款全新纯电动车挑战年销100万辆
1886年1月29日，两位德国人朱卡尔·木茨和戈特利布·戴姆乐获得世界上第一辆汽车的专利权，这也是全球公认的世界上第一辆汽车诞生的日子。汽车经过100多年的发展，一直以燃油车为主，虽然中途也有个别车企尝试过发展电动车，但都因为技术尚未成熟的原因未能正式推广，也算是人类汽车发展史上的小插曲。如今汽车技术进入百花齐放百家争鸣的时代，无论是智能化、科技拿枯化以及驱动技术，都有了翻天覆地的革新，可以说，我们身处于技术大爆炸的时间节点，见证汽车发展、技术革新的关键时刻。
在汽车历史的长河中，电动车是小插曲也好，是过客也罢，随着电池技术的发展，今天电动车成为未来主流驱动技术已经是板上钉钉的事。面对新技术，市场是需要一个过程和时间去适应的，现在的消费者对电动车最大的顾虑无疑是续航、补能便利性以及安全性这三大方面。续航和补能这两项还好说，毕竟现在已经有了明显的突破，而安全性方面，虽然也有改善，但从消费者的角度看是难以妥协的，时至今日，却没哪个品牌敢说自己绝对安全。
所以电动车的安全性是相对的，目前市面上的新能源车型，特别是新能源品牌，基本都发生过自燃的现象。但东风日产ARIYA艾睿雅好像没有这方面的新闻，至少从目前来看，这款车的安全性方面相比其他品牌是相对安全的。
很多人会反驳，日产ARIYA艾睿雅的市场保有量不大，所以没有自燃或者质量方面的新闻也很正常。这么说确实有几分道理，但我们还得从技术层面分析，为什么日产ARIYA艾睿雅安全性这么高！
作为东风日产首款电动车型，ARIYA艾睿雅将日产各项技术都融入到车里面，这款车基于日产全球顶级云图专业纯电平台打造，高度集成日产融入自研三电技术，包括飞毯式的电池舱。
日产是为数不多拥有电池组装生产线的车企之一，在日产全球最高标准下，ARIYA艾睿雅具备了定制化、专线化、独立生产的电池技术路线。以九重物理防护架构打造出安全防线。在被动安全电车安全防护上，ARIYA艾睿雅采用的是一体式铝制电池方舱。当然这并不稀奇，为了获得轻量化以及硬度的需求，各家车企基本都是采用铝制电池舱。但不同的是，ARIYA艾睿雅的铝合金材料厚度达到25mm，并且还是双层设计，打造出高强度的壳体。
六道强化铝柱横梁
不仅如此，ARIYA艾睿雅还在电池方舱内加入了六道强化铝柱横梁，等于是在电池组里面加了六条铝质的防撞梁，可提升电池包耐挤压碰撞强度。
日产高标准定制电芯
相比某些品牌电池组杂乱无章的线束布局，ARIYA艾睿雅电池组线束精密且布局规范，再加上电芯之间加装气凝胶，防止电芯热失控，如果其中一块电芯发生热失控时，电芯间的气凝胶隔热垫还可以延缓或者阻止热扩散以及火焰的蔓延。
此外，电池组采用的双层叠式模组具备独有双防撞保险杠，打造出被动电池安全防护的第一道防线。
1500MPa超高强钢
这是电池舱内的安全技术，而电池舱外部，ARIYA艾睿雅还用了1500MPa超高强钢打造防护金刚罩，而且电池舱蔽链下方还覆盖了底盘防护装甲。
底盘防护装甲
再加上360°溃缩保护空间，侧面碰撞冲击能量吸收接近C-NCAP标准的2倍，这是ARIYA艾睿雅电池安全的第二道防线。
360°溃缩保护空间
说完被动安全性，再说说主动安全防护方面。日产自研的全工况电宏敏孙池精准管理系统，可以精准实现对200多项数据，最短10毫秒的实时监测，实现智能调整电池工作状态，并且ARIYA艾睿雅电池组还具备行业领先的干湿分离集成液态热管理系统，这项系统可以根据环境变化进行智能温控，让电池处于最佳的状态。
干湿分离集成液态热管理系统
说一千道一万，这些技术如果没经过试验，一切都浮于表面。所以，ARIYA艾睿雅电池在开发验证阶段就要经历一系列的安全测试，包含机械安全试验、环境安全试验、电气安全试验等多种类型测试，比如高空下坠、冷冻、沉水、火烧、碰撞等多达111项，全面测试以保障电池组的安全性。
我们必须承认，安全性是每一位用户都不能妥协的关键点，而电池安全也是新能源车安全的核心，升值很大程度上影响着新能源车的发展。就好像东风日产技术中心新技术分院新能源开发部电力装置开发科电池开发工程师淡少敏说的那样：“现在市面上不缺乏好的商品，但是好的商品不一定就是好的产品”。没错，我们看到很多畅销的车型，安全问题频发以及对用户的各种不尊重，却依然备受追捧，或许我们消费者需要多了解其他的产品。而东风日产的产品开发原则是坚守顾客安全的底线，以最高的开发标准做好产品，即便ARIYA艾睿雅谈不上是很好的商品，但在兵哥的眼中，它绝对是个很好的产品。
【本文来自易车号作者爱车兵团，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助
本文暂时没有评论，来添加一个吧(●'◡'●)