今天pink来给大家分享一些关于奥迪tts报价奥迪TTS纪念版官图 限量销售100台 采用专属细节设计方面的知识吧，希望大家会喜欢哦
1、易车讯日前，我们从相关渠道获得了奥迪TTS纪念版（MemorialEdition）官图，新车以“豪华运动”为主题，限量发售100台，有多种颜色可供选择，并带有特殊的青铜色装饰。随后，奥迪TT系列跑车将会陆续结束生产。
2、外观和内饰设计方面，奥迪TTS纪念版拥郑茄有冰川白、黑色和灰色金属漆可供消费者选择，并且带有青铜色的局部装饰套件，比如非常醒目的青铜色20英寸轮圈。内饰拥有Nappa皮革运动座椅，搭配青铜色缝线，并且具有喊没察BO音响系统。
3、动力系统方面，奥迪TTS纪念版搭载2.0T发察者动机，功率315马力，比标准版车型功率有所提升，匹配7挡双离合变速箱，拥有Quattro全轮驱动系统，预计百公里加速时间在4.5秒左右。
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奥迪TTSRoadster价格区间：69.30-70.50万奥迪tt系列的最高性能车型奥迪TTSCoupe硬顶跑车和TTSroadster敞腔昌篷跑车，以及基于奥迪TT的敞篷车型TTRoadster正式在中国上市新上市的三款车型，都是搭载2.0TFSI涡轮拆姿增旅圆绝压
09款奥迪TTS已经在今年3月份在英国成功上市，预计在明年的第一季度会将该车引入国内．售价在6.5W-7W美元左右（约合人民币47万－50万）．
全新奥迪TTS相比普通TT更具动感，特别是车头进气格栅扩大了面积，其设计极具攻击性。车尾增添了一个可根据速度变罩派化自动收放的扰流翼。内厢主要是增添了一些TTS的专属徽章，物稿贺局部采用了特殊材料装饰，总体上与普通奥迪TT的区别不大。全新奥迪TTS仍然分为Coupe硬顶版和Cabriolet敞篷版两种车身。
该车搭载一台峰值输出高达272hp的2.0升涡轮增压直列四缸发动机。在推出全新TTS后，奥迪在宝马Z4M和保时捷Cayman的竞争中将更具优势。预计新车只会提供Quattro全时四驱一种驱动形式，因为在强劲的动力输出下前轮驱动容易出现转敬祥向不足，破坏整车的平衡。
当然是TT-RS牛B国外媒体曝光了奥迪TTRS在奥地利的售价，2.5LTFSI版本为64,300欧元（比之前媒体预计的晌辩5万欧元贵了不少），按照今日汇率折合人民币约为59,6000元人民币。不过中国车迷不要奢望能用这个价格拥有它，现款奥迪TT3.2LTFSI在中国市场的指导价已经是64万元人民币了。预计奥迪TTRS进口到中国的价格为85万元人民币，相对于保时捷cayman2.7L款略贵。但不管怎样，奥迪TTRS在外形和性能上都具有十分的吸引力！奥迪TTRS搭载的是一款五缸2.5LTFSI涡轮增压中冷直喷发动机，其精确排量为2480CC，缸径为82.5mm，行程为92.8mm。每缸4气门，双顶置链式凸轮轴，废气涡轮增压器带中间冷却器。这款2.5LTFSI发动机能够爆发出340马力（250Kw）的功率，升功率达到了100.8Kw。并且，这款发动机能够在5400Rpm-6500Rpm转速范围内保持这一功率输出，为车辆提供源源不断的后期速度提升。它还能在1600Rpm-5300Rpm转速范围内保持450Nm的输出扭矩，如此宽范围的高扭矩输出能够让驾乘者体会无拆谨卜与伦比的、长时间的推背感。如果你能够驾乘这款车，那么千万不要在前仪表台上放任何物品，否则只要你一踩油门，它们绝对都会飞到后排座位上了。奥迪TTRS的百公里加速时间为4.6秒，比奥迪TTS提高了0.7秒，比保时捷Cayman3.4L手自一体版快了1.5秒。遗憾的是奥迪TTRS的最高时速限定在250Km/h，与TTS相同。比保时捷Cayman3.4L手自一体版稍低（267Km/h）。不过如果你是一位狂热的跑车迷，并且具有改装的条件，奥迪TTRS绝对会给你带来你想要的速度。奥迪TTS搭载了2.0LTFSI发动机，这款发动机在2500转时就能提供最大扭矩，所以TTS具有出色的加速能力，在全时四驱系统的帮助下，TTSRoadster敞篷跑车的0-100km/h加速时间仅需5.4秒，最高时速达旅穗到250公里/小时(电子限速)。
奥迪TTRoadster2.0TFSI敞篷7.7(综合)L147/5100-60006档手自一体55.50万包牌价62.05万
奥迪TTSRoadster2.0TFSI敞篷7.9(综合)L200/5600-62006档手自一体70.50万包牌价78.71万TT奥迪TT是奥迪唯一一系列专门的运动跑车，包括有：TTCoupe1.8T，TTCoupe1.8Tquattro，TTroadster1.8Tquattro。他们都装备了二十气门涡轮鼓风增压四汽缸发动机，输出功率达225匹马力，令顶级版TT的功率/车重比例达到超级跑车的水平。圆形设计和超凡奔跑能力使得TT既平易近人又锋芒毕露。然而无论是95年时的概念车TT，还是98年正式投产的TT，都没有给人不协调的感觉。前避震组合是麦克弗森柱式、下摆臂和防倾杆，后避震则是扭矩杆加防倾杆。这套组合抗倾力强，吸震效果偏硬。让你在高速疾弛中享受沉稳。由于是运动跑车，奥迪TT只有5档和6档手动变速器可选。当然电子差速锁(EDL)，电子防滑系统(ASR)，电子行车稳定装置(ESP)是必不可少的标致装备了。
S3
出色的性能表现不一定要以让人“心寒”的油耗做代价，相反，奥迪S3同样兼顾了日常使用的经济性，据原厂斗卜族数据显示，S3的百公里耗油量仅为9.1升，在性能车领域中绝对称得上“经济”了。
RS4
虽然奥迪敞篷车的重量是经过严格控制的，但同其他所有奥迪RS4车型一样，其装备以及安全性方面的标准却不会因此损失分毫。
最新款的A4敞篷版提升了碰撞强度，它也同样应用于敞篷的奥迪RS4车型。正面和侧面安全气囊以及侧翻防护杆都作为其标配。在翻车事故中，侧翻防护杆会从后排座椅后侧伸出。
发动机
最大输出功率为420马力的V8发动机，其最空弊高转速为8250转/分。这款发动机以其弊旦4163升的排量，突破了其轿车原型100马力的升功率记录。这台高度紧凑的发动机在5500转/分的转速下，达到其最大扭矩430牛�6�1米。并且它能在2250至7600转/分的转速范围内，至少可以达到最大扭矩值的90％。因此，该车型始终具有极佳的牵引力，并使驾驶者轻松驾驭，无需频繁换档。
奥迪RS4轿车版采用了开创性的FSI�0�3燃油直喷技术。汽油直喷单元通过增加油气混合物的燃烧效率，提高了输出功率。发动机也因此具有更好的响应。而奥迪RS4的动力性就是这种技术进步的有力佐证：0到100公里/小时的加速时间为4.8秒（旅行版仅需4.9秒，敞篷版也仅需4.9秒），0到200公里/小时的加速时间为16.6秒（旅行版仅需16.9秒，敞篷版也仅需17.5秒）。所有这三款车型，当时速到达250公里，车速就会自动受到电子系统的控制。
奥迪首次将高转速发动机原理应用于奥迪RS4。这项技术的优势在于，它可以使发动机在高转速下输出更大功率，并且在全转速范围内获得更平稳的功率流和更迅速的发动机响应。此外，它还赋予了汽车更出色的灵敏性、快速响应的能力，以及该车型拥有者所期待的如赛车发动机一般的轰鸣声。正是由于以上特性，这款八缸发动机能在各种路面条件下，为整车提供最大的牵引力和动力性。从低端转速直至8250转/分，发动机源源不断地输出动力，从而确保驾驶者以最少的换档次数轻松驾驭车辆，并获得驰骋赛道的快感。
此款V8发动机的结构非常紧凑，能够妥帖地适应奥迪RS4的发动机舱，而无需对车身做任何的调整。除交流发电机以外，凸轮轴以及其他附件都采用易于维修的链式驱动。驱动奥迪RS4的八缸发动机是一项崭新研发成果，它具有以下特点：改进的活塞和连杆、全新的曲轴及轴承，以及全新的气缸盖等。
带加大排气管的双排气系统更增加了发动机的功率输出。上述措施最终使排量为4,163升的发动机，奇迹般地打破了功率100马力的记录。
奥迪RS4敞篷版的重量-功率比令人惊叹，达到每马力3.93公斤，几年前，只有最强劲的跑车才能达到这个数字。在这方面，旅行版的数据略高于敞篷版。
动力传动系统
奥迪以其典型的方式将发动机功率转化成驱动力：最新一代的quattro全时四驱系统。该系统曾经在奥迪RS4轿车版中首次应用，通过自锁止中央差速器，非均匀/动态地将扭矩分配为40％至前轴和60％至后轴。这就是为何在采用其他动力传动系统的车型早已达到驱动极限时，奥迪RS4仍能源源不断地输出牵引力。由于搭载了动态行驶控制悬架系统（DRC），quattro动力总成的驱动效果得到了进一步的提高。动态行驶控制悬架系统可以有效降低车辆绕横轴的侧倾运动，以及绕后轴的俯仰运动。
底盘高度比奥迪A4低30厘米，前后轴轮距更宽，运动型的弹簧阻尼设置等都协助奥迪RS4实现了研发工程师们设定的目标，使其成为一款真正的跑车。
制动系统也达到了全新的境界，18英寸的制动系统能够保证更强的制动力。
前制动盘为浮动式多孔通风盘，直径为365毫米；后制动盘为浮动通风盘，直径为324毫米。优化后的气流通风口的几何形状，配以汽车地板下的Naca喷射装置管，确保在任何工况下都能够为制动系统提供一流的冷却效果。
工程师对最新一代的ESP系统进行了调整，以适应奥迪RS4这款高性能跑车独有的特性。这一系统的干涉延时比普通的轿车要晚而且时间较短，可以让驾驶员充分体验驾驭的极限快感。驾驶者可以通过2个级别限制ESP的功能。第一种级别是使驱动防滑功能(ASR)失效，而其它ESP功能保留。第二种级别是抑制包括驱动防滑功能在内的整个ESP系统，此时，所有的电子控制策略停止运行。
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