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起橘枝亚k5混动版个人是相对比较满意的：1、中级车插电混动性价比之王，拥有不错的外观，加上广州开四停四限牌政策，落地20万内之内搞定带畅通无阻的绿牌相当不错了，不能要求太高；2、个人广州摇号2年至今无果还是确定放弃，直接盯新能源，纯电和插电混动选择，平时需要跑跑高速，高速上充电桩还是较少，所以目标明确了就插电混动，开着放心而且油耗还不错，综合油耗5个左右，很理想；3、之前看报道起亚发动机获得国际沃德十佳发动机，其他个人觉得都问题不大凳散省心就行，20万能搞定粤A牌和圆粗敏拥有不错性能的B级车掂咯。
缺点：悬挂有点硬，舒适性有提者禅哗升空间，噪音控制不够好。爆胎高速行驶时噪音很大，原车音响太差。作为一个中级车，这是不应该的。低速行驶常见问题，变速箱过热，20分钟就停了。高副驾驶位油耗不刹车，有点高。市区夏天12座以上，冬天10座左右。朋友晚半年买的，中间配的，油耗才8左右。不知道怎么回事，也没有踩油门的习惯。起亚k5混动版的缺陷：1。在贵州遵义，价格贵，折扣不大首行。原车18.8万，优惠1.3万。其他地方有3-4万的优惠。2.轮胎在现在大力修路的土地上。这种扁率高的轮胎，一旦过了稍大的坑就报废了。三个月报废了三个轮胎，却连补都补不上。直接买了两个新轮胎，品牌横滨，其中一个1600多，感觉被敲了。后来买了一个1200块的倍耐力，没用。它在后备箱里。3.本月初在遵义维修。价格贵，二保费用985，包括420机油，130发动机清洗，180工时，143元发动机保护剂。后来我把机油换成了WG金嘉湖10W40，花了320，总二保保养价798元。一个字:贵；4.还有就是普遍反映的异响。我家排气管一熄火就滴答声，开车的时候没注意。现在a柱感觉有点响，但不明显。缺点：我开K5已经两年了，很少跑高速。大部分基本都是左右换挡，我跑了三万公里。2.0L的变速器和动力有很大的提升空间，换挡需要一点时间。这是一个让我们恼袭败火的地方！每当得到动力时，踩油门声音大，动力小！太纠结了。
这款车型外观不错，但是内饰太老了，有老款3系的影子。后备箱小的可怜，还好后面出来的新大众帕萨特能量经过了优化。同时索纳塔和蒙迪欧小的可怜，基本上一个小行李箱之后就所剩无几了，不建议购买。起亚k5混动版个人比较满意:1。中级车是插电混动性价比之王，外观不错，广州的开停限牌政策。登陆20万天内拿到畅通无阻的绿卡就挺好的了，不能要求太高；2.个人广州摇号2年无果，但仍决心放弃。它直接着眼于新能源、纯电和插电式混合动力的选择。平时要跑高速，高速上的充电桩还是少的。所以如果目标明确，插电混动，开的放心，油耗好。综合油耗5左右，比较理想；3.之前看了起亚发动机获得国际沃德发动机十佳的报道，其他个人觉笑档得所有问题旁含都不太担心，20万就能拿到粤A牌，性能好的b级车。个人认为大部分b级车不一定追求操碰启乱控。刹车现象:前刹还可以，后刹感觉有点软，整体信心不够。方向盘操控感:方向盘很轻，感觉很舒服，个人感觉有点虚。底盘支撑:底盘很扎实，高速行驶也很稳，没有飘的感觉。摊铺、操控、搭配:所有的搭配基本都有，坡道摊铺、变道摊铺基本都非常好用。自动泊车有点鸡肋。早就该停止了。
K5PHEV(混动版)采用阿特金森循环汽油直喷发动机和50kW电动机的混合动力。电动机取代了液力变矩器，并与6速自动变速器连接。这种动力组合可以提供202马力。相比2.0T发动机的马力，整体动力对于一辆中型车来说还是不错的。同时，当混合动力模式开启时，K5PHEV(混动版)的油耗低至4.3L百公里。起亚K5混动版油耗很低，平均油耗4个油:1左右。起亚K5混动版的动力系统主要由最大功率110kW马力的Nu系列2.0升自然吸气发动机和混合动力系统组成。混合动力系统包括一台35千瓦马力的永磁同步电机和锂电池系统，匹配6速氏亏自动变速箱。虽然看起来电动机的功率没有那么大，但是要知道电动机是可以输出近乎完美的扭矩曲线的。这台电动机从启动到现在最大扭矩达到了罩陵205Nm，超过了汽油机的180Nm。可以理解为什么K5混动版有EV，也就是纯电动模式。因为电机有单独驱动车辆的能力，所以可以初步推断这是一个中等强度的混合动力系统，类似于普锐斯等车型。K5混动版综合工况油耗仅为4.8L/100km。此外，该车还配备了DMS驾驶模式调物核戚节系统。同一辆车可以有三种不同的驾驶体验，采用了后多连杆式独立悬架系统和HPD高性能减震器。
起亚K5混动版的动力让人随叫随到，这是我最喜欢的。纯电的动力已经很不错，再加上发动机就更强劲了，让人感受满满的推背感。K5纯电动模式也是6挡，不仅乘坐舒适性很好，而且基本感觉不到换挡，没有没颤顿挫感。如果加速很快，你也可以感觉到换挡。纯电驱动也是6挡手自一体，让起步顺畅无比。起亚K5混动版的动力表现相当不错。在红灯起步时，瞬间充满了信心，非常省油，百公里加速成绩也很不错。通勤用车的话，0到60的提速真的很快，可以说很猛。在市区行驶时，80后很少用，但四个人超车时也没有问题。整体平顺性很好，驾驶起来很平稳舒适，但偶尔会有一些顿挫感和轻微的拉力。起亚K5混动版的经济/运动模式加速十分方便，无需手动切换模式，智能性能很高，并且可以在多种路况下行驶。HEV和EV模式可以自由切换，让人驾驶起来更加轻松舒适。发动机介入的情况下，动力表现更加出色，让人感觉驾驶起来就像起飞一样。整体而言，起亚K5混动版的动力颂誉表现可以说是相当不错的。另外，起亚K5混动版的电机启动非常安野察段静平稳，深踩油门的时候，发动机介入的动力更加强劲。不仅可以轻松随意超车，现在也不一定需要依赖惯性超车了。完整的发动机和电机舱以及插电位置都很便利，让驾驶体验更加完美。
这种情况应该是动力电池电量不够需要进行充电，如果充电之后还出现混合动力系统故障，必须用专用电简灶脑余碰诊断进行故障信息读取，根据故障信息进行针对性故障竖咐谈维修。
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