今天pink来给大家分享一些关于甬台温高速复线浙江沿海高速公路介绍 方面的知识吧，希望大家会喜欢哦
1、浙江沿海高速公路（又称链旁甬台温高速公路复线）工程。是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架中的“一连”，向北经拟建的象山港大桥接杭州湾跨海大桥，直接通往上海。CBI中达咨询关于浙江沿海高速公路的相关信息介绍如下：
2、CBI建筑网资料显示：浙江沿海高速公路线路全长约378公里，一路风景壮阔，跨越三门湾、台州湾及乐清湾，设计速度100公里/小时，建设工期约4年。此项目对实现省委、省政府提出的“融入长三角，构筑杭、甬、温都市圈，发展温台沿海产业带，保护和合理开发浙东沿海的蓝色屏障”提供了便捷的快速通道。
3、概况
4、浙江沿海高速公路，又称甬台温高速公路复线。是《浙江省公路水路交通建设规划纲要》(2003-2010)“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架中的“一连”，向北经拟建的象山港大桥接杭州湾跨海大桥，直接通往上海。
5、浙江沿海高速公路由甬台温高速复线（S19）一条主线，宁波穿山疏港高速公路（S20）、六横疏港高速公路（S21）、象山湾疏港高速（S22）、石浦疏港高速（S23）四条支线组成。其中主线北起起自宁波市绕城高速公路的云龙互通，途经鄞州、象山、宁海、三门、临海、椒江、路桥、温岭、玉环、乐清、龙湾、瑞安、平阳、苍南等十四个县（市、区），全长约378公里。
6、宁波段
7、宁波穿山疏港高速公路（S20）
8、六横疏港高速公路（S21）
9、象山湾疏港高速（S22）
10、石浦疏港高速（S23）
三门湾大桥及接线工程，已通过交通运输部组织的初步设计现场审查。这个全长约54.5公里的项目，将于年内开工建设，预计2018年底建成通车。继杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥和象山港大桥后，我市境内将再添一座“海上飞虹”。
根据初步设计，工程起自象山戴港，接已建成通车的象山港大桥接线，经茅洋、岳井洋、宁海长街，通过蛇蟠岛跨越三门湾，止于三门县六敖，接在建的台州湾大桥及接线工程，三门湾大桥长约11.8公里，两岸接线长约42.7公里。全线采用高速公路标准建设，设计时速100公里，项目估算总投资129.16亿元。
前景：三门湾大桥建成后，宁波市区与象山、宁海南部的联系将更加紧密。经连象山港大桥及接线、台州湾大桥及接线、乐清大桥及接线之后，我省沿海高速公路（甬台温高速公路复线）将最终成形，甬台温高速公路的交通压力将大大缓解。同时，该项目对加强浙东南沿海港口之间以及港口与腹地的联系，提高港口集疏运能力，优化沿海经济产业，促进沿线地区经济社会协调发展等具有重要意义。
台州段
台州市沿海高速棚洞橡公路处于浙江省沿海高速公路的第二段，贯通台州6个县(市、区),是《台州市交通建设规划》(2003-2020)“三纵三横三连”公路主骨架中的一纵，北跨三门湾与宁波相接，南跨乐清湾与温州相接。台州是中国黄金海岸线上一个年轻的滨海城市，位于浙江沿海中部，上海经济区的最南翼，“长三角”经济城市群的一员。台州市全市陆地面积9411平方千米，海洋面积8万平方千米，人口565万。其中市区面积1536平方千米，人口150万。市区设椒江、黄岩、路桥3个区，下辖临海、温岭两个市，玉环、天台、仙居、三门4个县。2005年全市实现生产总值1467.48亿元人民币，全年城镇居民人均可支配收入19036元，农村居民人均收入7368元。台州市区每百户家庭汽车拥有量16.67辆，居浙江第二。随着杭州湾跨海大桥的即将贯通和甬台温沿海产业带的快速建设，台州的交通任务越来越重，甬台温台州段高速车流量已即将处于饱和状态，加快沿海高速公路建设势在必行。
项目准备情况在浙江省委、省政府高度重视和省级相关主管部门的支持下，颤宏沿海高速公路前期工作有序推进。国家相关部委已原则同意本项目全线分四段：云龙至象山墙头、象山墙头至乐清南塘、乐清南塘至瑞安飞云和瑞安阁巷至苍南马站进行审批核准。第一段云龙至象山墙头项目建议书已经国家批准，“工可”已评审，正在报国家发改委和交通部待批，项目进入初步设计阶段；第二段象山墙头至乐清南塘“工可”己经省发改委、交通厅预审，工可文本和17个专题报告即将完成；第三段乐清南塘至瑞安阁巷“预可”已经评审，“工可”文本正在编制中；第四段瑞安阁巷至苍南马站段，已完成线位论证报告，正与福建高速公路网规划相衔接。本项目属于第二段，前期工作在紧张有序进行，浙江省交通规划设计研究院针对方案优化作深化设计，并于3月15日确定线位优化方案。为加快项目前期工作，台州市于2006年初成立台州市和各县（市、区）沿海高速公路工程建设指挥部，配置专业部门和人员进行前期准备工作。
项目建设规模
浙江省沿海高速公路台州段全线长144公里，设互通立交11处，服务区和停车区各2处。沿海高速公路拟采用《公路工程技术标准》(JTGBO1-2003)四车道高速公路标准，设计时速100公里，路基宽26米，分离式断面路基宽为2×13.25米。桥涵设计汽车荷载为公路－I级，路面设计标准轴载为BZZ-1OOKN。工程估算总投资127亿元；本项目全线计划工期4年。
台州沿海高速公路主要由三门湾大桥及接线工程、台州湾大桥及接线工程、乐清湾大桥及接线工程这三个部分串联而成，经过三门、临海、椒江、路桥、温岭、玉环6个县（市、区）。全线采用六车道高速公路标准，设计时速100公里/小时。项目总用地17000亩，拆迁40万平方米，总工期为4年，概算总投资约386亿元。
乐清湾跨海大桥将穿越茅埏岛
乐清湾大桥及接线工程处在三个工程的最南面，路线北起于温岭城南，南终于温州乐清南塘，路线全长38.219公里。全线主要经过温岭城南，玉环沙门、龙溪、玉城、芦浦、海山（茅埏岛），以及温州乐清南塘镇，总投资120亿元。
这段工程一共有4处可以互通，温岭和玉环的市民该从哪里上沿海高速？据了解，温岭市民可从沙门互通上高速，玉环市民则可从玉环互通、芦浦互通（兼停车区）、海山互通上高速。如果往南到温州乐清南塘枢纽，可由此上甬台温高速。
据了解，乐清湾大桥跨海桥梁主要由乐清湾1号桥和乐清湾2号桥组成，其中即将在年底开工建设的乐清湾1号桥，起于玉环芦浦乡分水山，连接大麦屿疏港分离高架桥，终于茅埏岛东岸，桥梁全长4000米。1号桥的通航孔桥可以通行3000吨级海轮（代表船型杂货船）。
乐清湾2号桥起于茅埏岛西岸，连接海山互通主线桥，终于乐清南塘镇东山头。桥梁全长3230米，主桥全长685米，主跨为365米双塔双索面叠合梁斜拉桥，钻石型塔，边跨设辅助墩。1号桥的通航孔桥可以通行5000吨级海轮（代表船型杂货船）。
台州湾跨海大桥可通航万吨级海轮
台州湾大桥及接线工程路线起点位于三门县六敖镇连心塘，终点位于温岭市城南镇沙头门。
全线经过三门蛇蟠、六敖、健跳、浬浦、小雄、泗淋；临海桃渚、上盘、杜桥；椒江前所、三甲、椒江农场；路桥蓬街、金清；温岭滨海、箬横、石桥头、城南，全线路线全长102.366公里。据了解，台州湾大桥及接线工程有枢纽1处，互通9处，服务区两个，总投资240亿元。这处枢纽位于椒北，可由此进入台金高速。
这9个互通分别设在三门的六敖、浬浦；临海的桃渚、杜桥；椒江疏港大道；路桥金清镇与蓬街镇交接处；温岭的滨海、箬横、城南。也就是说，当地市民可以从这些地方上台州沿海高速。
台州湾大桥及接线工程上有两个服务区，分别在临海的桃渚和温岭的石桥头镇。
再说说台州湾跨海大桥，跨海桥梁北起于椒江北岸化工原料基地，南到椒江南岸十塘、十一塘结合部。台州湾大桥全长4038米，主桥全长948米，主跨为488米双塔双索面叠合梁斜拉桥方案，H型塔。桥位处水域宽约3500米，江底地形平坦，呈浅碟状，水深4—6米，主航道通行10000吨级海轮（代表船型杂货船）。
三门蛇蟠设有一个服务区
三门湾大桥及接线工程主要北起宁波象山，南至三门六敖，其中由台州负责的约为6.7公里。在这个工程里，还有一个服务区，位于三门蛇蟠。
温州段
甬台温高速公路复线温州段项目是国家高速公路网和省、市高速公路主骨架的重要组成部分，是温州市“十二五”开局之年首个动工建设特别重大的交通基础设施项目。它起于乐清南塘，经乐清、龙湾、瑞安、平阳、苍南，止于与福建交界的苍南马站，全长约135.69公里，设计行车速度100km/h。其中乐清南塘枢纽至乐清互通与沈海(甬台温)高速共线，采用老路拓宽至8车道，拓宽段长度约23.65公里，路基宽度41米；其余路段均采用双向六车道，路基宽度33.5米。项目估算总投资约345.74亿元，计划工期四年(不包括瓯江北口大桥路段)。
甬台温高速公路复线温州段将联结起温州机场、深水海港等重大基础设施，贯穿起温州产业基础最好、经济活力最强的东部沿海区域，对提高沿海陆路交通的综合运输效率、拓展温州港的经济腹地、加速海洋经济开发具有关键作用。它还将在瓯江北岸承接绕城高速公路北线，在飞云江南岸承接绕城高速公路西南线，形成温州高速闭合环线，对温州拉开“1650”大都市区框架、增强中心城区的辐射力和带动力，以及更好地“对接海西区、融入长三角”、构建国家级交通枢纽城市，具有十分重要的战略意义。
据了解，未来五年，温州将倾力打造现代化交通，编织“1650”大都市快速交通网，构建国家级交通枢纽，改善温州内部交通环境，提升对外交通水平。“十二五”期间，温州计划投资1500亿元建设高速公路、港口、机场、国省道干线公路等交通基础设施，并将投入巨资建设市域铁路和城市公共交通。其中公路交通投资将超千亿元，是“十一五”6倍，约占全省公路总投资的三分之一。
将成我市最宽高速路
甬台温高速公路复线温州段主线长约135公里。南塘-黄华段、灵昆-阁巷段是温州段的重要组成部分，长约78公里。南塘到乐清枢纽23.65公里，由现有的甬台温（沈海）高速双向4车道拓宽为8车道。其余新建路段为双向6车道。建成之后，该段高速公路将是我市车道最多的高速公路。
甬台温高速公路复线温州段之所以没有全部在老路基础上进行拓宽，而是在靠海的一边重建新路，主要是为了扩大城市框架，使更多乡镇进入高速公路覆盖区，给这些区域也提供更便捷的交通出行服务；同时沿海的港口、工业基地、城市功能区等也需要强大的交通动脉支撑发展；此外还考虑到老路沿线住房、厂房密集，拆迁量太大等因素。
连续高架桥国内最长
记者从会上了解到，为了节约土地资源，工程初步设计中，该公路大量采用高架桥。从乐清南塘到瑞安阁巷78公里里程中，连续高架桥从乐清黄华枢纽一直延伸到瑞安阁巷（其中包括跨瓯江大桥），长度为46公里，将成为国内最长的公路桥梁，比杭州湾跨海大桥还长10公里。建设单位有关人士表示，建高架桥一方面可以节省路基占地面积，另一方面桥下空间可以用作市政道路等。从长远发展看，建高架桥的综合成本比建路基公路划算。
货车和客车各行其道
甬台温（沈海）高速公路温州段单向两车道，小客车司机常常会遇到郁闷的事情：两辆重型货车并排低速行驶，霸占了主车道和超车道，后方来车只能跟在它们屁股后面慢慢开。
甬台温高速公路复线将可避免这种状况。据介绍，甬台温高速公路复线温州段连接多个港口，未来大型货车将密集行经该路，同时它又连接我市温州机场和多个经济强镇，小客车也会频繁穿行其中。为了减少客货车之间的互相干扰，该公路在设计上就考虑采用货车、客车、超车三道分开的方式，货车有自己的路走，可减少对客车的阻挡。
支线
宁波穿山疏港高速公路（S20）
六横疏港高速公路（S21）
象山湾疏港高速（S22）
石浦疏港高速（S23）
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从上下杭到烟台山景区全程约1613.5公里，驾车需要大约18小时18分钟。
途经：携桥亮沈海高速、常台高速
上下杭
从上下杭到学军路，行驶120米
右转，进入学军路，行驶390米
左转，进入八一七中路，行驶800米
右转，进入国货西路，行驶720米
左转，进入五一中路，行驶1.4公里
请直行，进入五一北路，行驶1.2公里
请直行，进入五四路，行驶3.7公里
向右前方行驶，从五四路到三环快速，行驶690米
请直行，进入三环快速，行驶2.7公里
靠右前方行驶，进入西岭互通，行驶610米
请直行，进入福州绕城高速，行驶33.3公里
靠右前方行驶，进入洋门枢纽，行驶160米
请直行，进入洋门互通B匝道1号桥，行驶270米
请直行，进入洋门枢纽，行驶1.3公里
请直行，进入沈海高速，行驶57.1公里
靠左前方行驶，进入增坂枢纽，行驶800米
请直行，进入沈海高速，行驶104.1公里
靠左前方行驶，进入洋中枢纽，行驶1.1公里
请直行，进入甬莞高速，行驶47.7公里
请直行，进入甬台温高速复线，行驶3.5公里
请直行，进入甬莞高速，行驶77.7公里
靠左前方行驶，进入乐清枢纽，行驶930米
请直行，进入沈海高速，行驶119.0公里
靠右前方行驶，进入吴岙枢纽，行驶800米
请直行，进入常台高速，行驶208.2公里
靠右前方行驶，进入2号枢纽，行驶1.4公里
请直行，进入沪昆高速，行驶19.0公里
靠右前方行驶，进入步云枢纽，行驶220米
请直行，进入步云枢纽4号桥，行驶40米
靠左前方行驶，进入步云枢纽，消桥行驶1.2公里
请直行，进入常嘉高速，行驶99.7公里
请直辩宽行，进入董浜南枢纽，行驶710米
请直行，进入常台高速，行驶5.2公里
请直行，进入沈海高速，行驶806.8公里
靠右前方行驶，进入G206，行驶540米
请直行，进入只楚路，行驶5.6公里
请直行，进入南大街，行驶3.4公里
左转，进入胜利路，行驶690米
右转，进入阜民街，行驶150米
左转，进入海关街，行驶190米
右转，进入海岸街，行驶140米
左转，进入历新路，行驶40米
右转，从历新路到烟台山景区，行驶170米到达烟台山景区
2022年11月。甬台温高速公路复线瑞安联络线（瑞湖渗巧毁高速）项目已完成初设批复和施工图审查，前期工作已基本丛备完成，2022年10月底完成施工招标，2022年11月开工建设。高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以宽闭上、专供汽车分道高速行驶。
乐清湾大桥（接线工程），全长38.147公里，全线设特大、大、中桥47座，跨海湾桥梁4座、隧道3座，总投资约103.87亿元。作为甬台温高速公路复线的关键性工程，乐清湾大桥起自玉环县芦浦镇分水山，终于乐清市南塘枢纽互通，全长13.1公里，其中玉环境内8.9公里，乐清境内4.2公里。
乐清湾大桥及接线工程是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”高速公路主骨架的重要组成部分，也是沈海国家高速公路浙江段(甬台温高速公路)的辅助线路。
该工程建成后，将与拟建的三门湾大桥、台州湾大桥及接线工程形成浙江省新的沿海高速公路，对完善区域高速公路网、提高港口集疏运能力，加强长三角、浙江沿海和福建海峡西岸经济区之间的交通联系，促进沿线地区经济社会发展有重要推动作用
动工兴建
2011年12月12日，玉环经济开发区漩门二期大坝鹰公岛上一片欢腾，甬台温高速公路复线乐清湾大桥正式动工兴建，这标志着台州“十二五”期间建设里程最长、投资规模最大的高速公路项目——甬台温高速公路复线工程台州段建设拉开序幕。
甬台温高速公路复线建设，不仅有助于缓解甬台温高速公路的交通压力，也有助于实现宁波—舟山港、台州港、温州港三大港口与国家高速网的无缝连接，进一步打造中国沿海快速通道。乐清湾跨海大桥的兴建也将让玉枝此环告别不通高速公路的历史，从根本上解决玉环的交通瓶颈制约，圆了玉环人的跨海大桥梦。
2014年9月26日，乐清湾跨海大桥打下主桥第一桩
水深港阔的乐清湾，正在迎接几千年来最重大的一次人类活动。在它的深海之中、土壤深处，538根海工水泥桩将撑起跨海大桥1号桥，它以乐清湾为名，以百年大计为其使命。几代人梦想的东部沿海大通道也因此打通任督二脉，进入驰骋南北、合纵连横的快车道。
昨日，玉环县分水村乐清湾跨海大桥1号桥的栈桥上，随着中国交通建设集团第一公路工程局有限公司（以下称“中交一公局”）施工单位的一声指令，乐清湾跨海大桥的主桥第一桩开打。钻头落入17米深的海水，亲吻随之而来的海泥，伴着飞溅的泥水，平稳旋进深海中。不久之后，一根长达112米的主墩第一桩将在海水中屹立，而它意味着，这座跨海大桥进入了主体工程的实质建设阶段。
作为乐清湾大桥及接线工程的重要组成部分——乐清湾1号桥工程，是如今正式启动的乐清湾跨海大桥的开山之作，它起于芦蒲镇分水山码头，止于海山乡茅埏岛，全长4.3公里，宽33米，按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，总投资12.36亿元，计划工期3年，由中交一公局负责承建。
大桥的未来：“交通流、经济流、思想流”三流通畅
改革开放以来，玉环经济社会快速发展，综合实力跻身全国中小城市百强。但与此形成鲜明反差的是，玉环作为海岛县，仍属陆路交通末端，至今无国道、无高速、无铁路，仅靠76省道及其复线以及乐清湾滚装轮渡维持进出。
“玉环对外交通严重滞后于经济社会的发展，甬台温高速公路复线工程是从根本上解决玉环交通瓶颈制约的破题之举。”玉环县委书记张加波说出了乐清湾大桥和高速通道对于玉环的关键意义。
台州市副市长董贵波对乐清湾跨海大桥建设有更深入的理解、评价和期望：“整个台州沿海轮激高速谋划了10年，真正运作了8年，如今10年辛劳化成了激动和幸福。乐清湾大桥是台州的一号工程，也是台州交通史上的鸿篇巨作，我希望能将它建设成明星桥和一流工程，配精兵强将，打造标杆和典范，并以该工程为契机，带动、引领台州其他交通项目的开展。”
在台州人民急切的目光背后，是不断累积在玉环县沿海高速公路工程建设指挥部的各项专题报告汇编。“艰难的工作都在前期，为了筹建这座跨海大桥，从地质、水文、气候、海事到水利、防洪等27项专题的工程可行性研究报告，堆起来有几个人高。”
事实上，社会发展变迁之快，远比一项套用公式的预测结果来得迅猛。阮勇给记者举了个例子：“1998年，滚装轮渡有限公司投入2条船，每天运载汽车400多辆。但随着车流不断增加，截至今年8月，轮渡已增至5艘，每天承运2000多辆车，还时常出现拥堵和排队现象。”
经济发展，尤其是近几年电子商务的发展带动物流日趋活跃，机动车保有量的增加和车流量的陡增都是空前的。
2011年6月，作为省重点工程的玉环陈屿隧道及接线工程正式建成通车。该隧道的建成通车，旨在缓解玉环当地车辆日益增加的瓶颈问题，并对国家一类口岸大麦屿港的开发和对台直航起到关键作用。“起初根据技腊搭袜术人员的现场统计和公式测算，一天往来车辆不过数百辆次，但目前，陈屿隧道的实际车流量已达到日均5万辆次。”
“要想富，先修路。这句老话，在玉环经济发展中，依然是颠扑不破、屡试不爽的真理。”阮勇说，如能尽快建成乐清湾跨海大桥，将使玉环更深地融入长三角经济圈，并兼得温台两地经济融合、联动发展之惠；也促使大麦屿港扩展营运范围，扩大经济腹地，带来客观的港口经济效益。
建设者的承诺：建一座屹立百年的标本式现代桥梁
李响是中交一公局乐清湾1号桥项目副总工程师。“2年前，1号桥的海上建设平台栈桥开始建造，如今已全部完成，主桥工程从今天开始正式启动。”
乐清湾大桥及接线工程建设指挥部总指挥、玉环县委常委、副县长叶楠说，中交一公局1号桥项目建设团队，是国内一流团队，采用的连续刚构和节段预制技术也是国内最先进的技术。这项工程的目标是要创“部优”。
属于李响和他的同事们未来3年的大桥交响乐章，就从第一桩开打时，“砰砰砰”撞击岩层的轰响中开始。
“由于引桥和主桥桩基所在位置不同，桩基分为陆上桩和水中桩。1号桥总共有64个桥墩，每个桥墩，由少则8根、多则18根桩基支撑。”李响说。
主航道两边的海水最深，桩基也最长，达106米，相当于35层楼房高。“桩基打入深海的过程最令人挂心，除了现场工人外，所有管理者和工程指挥人员都必须24小时轮班，不间断值守，钻头工作的效率一旦出现异常都意味着海中作业遇到障碍，必须随时警惕，随时处理。”
乐清湾1号桥，属超长型工程，体量大，工程难度高。尤其是采用“节段预制”技术后，工程难度再加码。然而技术的优势也十分明显，区别于传统的“桥梁现场浇筑”技术，节段梁预制，是将整梁分成不同节段，在梁厂里预先生产好，再吊至桥上，进行拼接。这样做不仅能减少环境污染，还能确保施工过程最低限度地影响通航。
“但施工难度也在此，现场拼接时，光照、温度、风力等都是影响拼接精准度的因素，为了确保现场施工精准度，我们专门联合高校进行实验室1比10的模拟实验。”李响告诉记者。
“跨海大桥的一切技术和管理要求都是冲着百年工程的标准而去。它将记录沿海经济的百年发展、人事变迁，也将记录我们这批建设者们的坚韧和追求。”中交一公局乐清湾1号桥项目经理部常务副经理胡风明说。
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不同
北三环路→秀峰路→龙头路→审知路→福州北互通→福州绕城高速→洋门枢纽→洋门互通B匝道1号桥塌陵→洋门枢纽→沈海高速→增坂枢液烂纽→沈海高速→洋中枢纽→甬莞高速→甬台温高团埋戚速复线→甬莞高速→乐清枢纽→沈海高速→甬台温高速(北仑支线)→世纪大道→兴宁路→灵桥路→长春路→三市路→甬水桥路
甬台温高速复线瑞安连接线2023年11月动工。根据查询相关资料信息显示，甬台温高速公路复线瑞安联络线(瑞湖高速)项目已基本完成前期工作，滑野计划10月底完成施工招标，有望11月开工建设。该项目总投斗让乎资约189.34亿元，路线空悉全长约37.3公里，是甬台温高速复线、甬台温高速和温州绕城高速西线的横向联络线。
本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助
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