今天pink来给大家分享一些关于奔驰辱华高管被免奔驰新广告又被网友发现模特 眯眯眼 ，奔驰是在乘机博关注吗 方面的知识吧，希望大家会喜欢哦
1、眯眼”广告确实引起了一定程度的反感和反抗，但官方及时回应，不仅更换了相关广告，还做出了诚挚的道歉。连广告模特都发了不公平的感觉，澄清也不是刻意做的。既然如此，笔者原本以为事情已经交代了，尘埃落定，应该很快就被制服了吧？但万万没想到，看来网友对模特的说法并不买账。他们指责模特：小眼睛不是问题，问题是故意“斜眼”化妆。有网友甚至翻出了他发帖的其他故意“眯眼”行为，指责他故意这样做，“你可以是中国人，但你不能代表中国人”。
2、其实说话。那种“眯眼”事件已经不是第一次了。慧慧 2021年6月，清华美院服装毕业设计展在网络上疯传，模特们全都化了“眯眼”妆。这引起了热议，不少人表达了不满。一般认为，“眯眼”是西方人对中国人的刻板印象。小眼、断鼻等中国形象，往往只出现在西方影视作品中。他们是对中国人的刻意描绘，是歧视！ 2021年11月，中国摄影师陈漫为某大品牌拍摄了一组宣传海报。照片模特展示了“斜眼”雀斑妆。网友们纷纷指责她们“这样的‘美’，做冲让人无法接受，无法欣赏。
3、涉嫌蓄意诽谤。他甚至还翻出了陈漫之前为《中国十二色》拍摄的照片，类似“黑道”的妆容和拍摄手法，引来不断的骂声一片，但陈漫本人并未表态。一个多月后，“眯眼”讨伐再次爆发。笔者不禁感慨：为什么“眯眼”总是那么反感？笔者在浏览相关文章的同时，还发现了一篇体育报道。 2021年6月8日，就在清华美院毕业设计展前不久，国际排联给塞尔维亚女排发了一张罚单，这张罚单还与“眯眼”有关。据了解，由于这名名叫杜罗维纯碧歼奇的运动员在比赛中对泰国球员做出“拉角”动作，恰巧被转播摄像机拍到。
公司高管开宝马奔驰不神猛高灶燃调。宝马奔驰属于常见的商务车辆，公司隐瞎虚高管开与身份地位相符，并不高调，所以公司高管开宝马奔驰不高调。
车市寒冬又撞上疫情黑天鹅，裁员潮不仅愈演愈烈，还波及到一众车企高管。
今年以来，奥迪、通用、极星、本田和标致雪铁龙集团（PSA)都在更换了其中国区的负责人，其中奥迪中国总裁武佳碧仅在继任九个月后就被调回了大众集团内部。
此外，起亚则任命了新的全球总裁，而福特也早早的确定了下一届的全球CEO人选。即使是特斯拉，今年以来也已经有两位高管离开了。
海外车企高层动荡频频，国内车企的变动也不小，国内的几家合资公司广汽本田、一汽丰田、一汽大众、东风雷诺也都发生了高层的人事变动。广汽本田更换了日方一把手，森山克英替佐藤利彦出任广汽本田汽车有限公司总经理兼广汽本田汽车销售有限公司总经理，东风雷诺的副总裁兼市场销售部部长洪浩则直接选择了离职。
自主车企如奇瑞、众泰和长城汽车等也发生了人事变动，其中奇瑞汽车的副总裁、奇瑞品牌营销中心总悔腔经理贾亚权不再担任星途品牌的营销负责人，而是挖来了曾是东风雷诺的营销负责人陈曦。
而在这场车企高层震动潮之中变数最大的无疑就是国内的新造车公司了。
今年以来，小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车、合众汽车、天际汽车、博郡汽车、零跑汽车全都出现了高层出走的情况，蔚来汽车更是走了朱江、黄晨东没启两位副总裁。
▲2020年全球车企高管变动一览表
今年年初的新冠肺炎疫情，让本就步履维艰的车企更加艰难，车企必须找到更好的方法来面对这场危机，多个车企都选择更换了新的高管，希望带来更新的管理和组织结构。
但无论如何改变都反映了一个事实——全球车市情况持续恶化，车企的裁员潮已经波及到了高管。
一、车市寒冬碰上疫情黑天鹅 26位车企高管被换
在经历了十年的增长之后，全球车市在2018年停下了快速发展的脚步，开始进入了新一轮的车市寒冬，车市寒冬带来最明显的变化就是汽车销量下滑。
2019年，全球汽车销量为约为 9030万辆，2018年的全球汽车销量约为9506辆，同比下滑幅度超过了4%。而2019年，全球最大的汽车消费市场中国的销量下滑也很明显，2019年全年中国共销售出了2576.9万辆汽车，同比下降8.2%。
全球汽车销量下滑明显，车企的日子自然也就不好过了。
去年大众、奔驰、本田、福特、日产、通用等外资车企都做出了裁员的决定，人数从几千人到上万人不等，国内车企神龙汽车表示要裁员4000余人，蔚来的人数已经从一万余人消减到了不足7000人。
在进入2020年之后，由于新冠肺炎疫情的影响，全球车市并未好转，根据中汽协公布的数据来看，2020年1月～2月，中国汽车产销分别为204.8万辆和223.8万辆，产销同比分别下滑45.8%和42%。
而欧美国家目前已经有超过一百家工厂开始停工了，其汽车产业的发展也陷入了停滞。
在这种情况下，车企也开始了新一轮结构调整和人事变动，不过从目前传出的各种消息来看，此次人事变动不仅出现在一线员工之间，车企高层也未能幸免。
▲2020年全球车企高管变动一览表
从上面的表格中可以看到，这些车企中既有外国大牌车企，又有自主和新造车公司，此次高管的离职潮覆盖面非常广泛，可谓是全球性高管离职潮。
从公司上来看，既有经营情况比较差的众泰、东风雷诺等企业，但也有长城、奥迪、本田等取得了销量进步的企业，比如长城汽车在2019年销量微增了0.69%，但还是损失了销售方面的人才。
从离职高管的职位上来看，这些离职的人员职位最低的也是部门总经理，副总裁、区域总裁甚至全球总裁都有变动发生，比如福特就提前预定了下一届的全球CEO，说明在目前的情况下，车企的高管职位也并不稳固。
此外，需要注意的一点是，多个车企离职的高管的任期都非常短，像奥迪中国区总裁距离上任才不过9个月的时间，很多新造车公司的高管的工作时间也都碧察衫不超过两年。由于车市寒冬的持续影响，车企高管的变动频率正在增加。
二、奥迪通用更换中国区总裁 福特现代全球CEO更迭
2019年，全球车市延续了下滑的趋势，国外大牌车企也未能幸免，通用、福特等车企的销量下滑都比较明显，因而多个车企都做出了更换高层的决定。
由于中国仍然是世界上最大的汽车消费市场，因而多个车企的重心仍然在中国，海外车企的中国区总裁则是最近变动最为频繁的岗位了。
日前，奥迪中国中国发布最新的人事调令，奥迪中国总裁武佳碧(Gaby-Luise Wüst)将会调任大众集团总部领导岗位，而曾在一汽-大众奥迪销售事业部任职总经理的安世豪( Werner Paul Eichhorn)将会重返中国担任奥迪中国总裁一职。
▲安世豪（图源网络）
武佳碧曾经在宝马集团工作了20年，是华晨宝马驻京销售公司的元老之一，在2014年至2018年间，她离开德系阵营，先后在香港担任英菲尼迪全球首席运营官和在横滨担任了日产集团全球销售运营负责人。
2018年，她重回德系阵营出任奥迪总部分管中国内地及香港市场销售业务负责人，同年12月兼任奥迪总部中国市场合资项目管理负责人，在去年7月1日，她正式成为奥迪中国的总裁。
此次调任距离她成为奥迪中国总裁还不足一年，有媒体认为，她之所以会被调离是因为奥迪在中国市场的表现不佳。
▲武佳碧（图源网络）
此前，奥迪一直是中国高端品牌的销量冠军，而在2019年，奥迪分别被奔驰和宝马超越，新上任的安世豪将背负奥迪中国战略升级的任务，急需提升奥迪品牌在中国高端车市场的占有率将会成为安世豪的首要任务。
除了欧洲车企在中国更换负责人，美国车企也在积极替换其中国区的负责人。
上个月，通用汽车宣布，自2020年4月1日起，现任通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）将出任全球首席技术官；现任国际运营部高级副总裁柏历（Julian Blissett）将出任通用汽车中国公司总裁，管理通用汽车在中国市场的所有业务。
钱惠康在2014年1月1日接棒了通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁，在他的领导下，通用在中国的业务实现了快速的发展，2014年～2017年，通用在中国的销量不断增长，此外，钱惠康是通用中国走上了电气化和智能化的道路。
▲钱惠康（图源网络）
虽然近两年来，通用在中国的销量出现了下滑，2019年，通用在中国市场销量约为309万辆，与2018年364万辆的成绩相比，同比下滑约15%。
不过，通用中国方面表示，此次高层变动是基于长期调整做的决定，并使根据市场的短期的情况而做出的决定。但可以肯定的是，通用中国区的新总裁柏历将会面临沉重的销量压力。
而钱惠康作为通用新的全球首席技术官，将会主导通用目前所要进行的电气化转型。
与上述公司不同，福特汽车在上个月向美国证券交易委员会（简称“SEC”）递交了一份文件，该文件显示，詹姆斯·法利（James D.Farley）可能会替代吉姆·韩凯特（Jim Hackett）出任下一任CEO。
▲詹姆斯·法利（图源网络）
虽然这份备案文件并未透露福特将在何时确定新一任的首席执行官，但也暗示了韩凯特将有可能提前卸任。
2017年，吉姆·韩凯特从马克·菲尔兹（Mark Fields）手中接过帅印，成为福特首席执行官。彼时，外界都将韩凯特视为福特的“救火队员”。
但2019年全年，福特的汽车销量同比下滑10%至538.6万台，营收同比下跌3%至1559亿美元（约合人民币1.09万亿元），净利润则是暴跌97%，仅为8400万美元（约合人民币5.8亿元）。
▲吉姆·韩凯特（图源网络）
韩凯特的表现似乎并不那么让人满意，在这种情况下，福特做出这样的决定也不难理解。
如果说福特还只是在张望，那么起亚汽车则做出了实际的动作，起亚最近更换了自己全球总裁，全球运营部门副总裁宋浩成（Ho-sung Song）将担任全球总裁。
▲宋浩成（图源网络）
这只是外资车企高管变动中的一部分，还有很多车企也都有高管变动的情况，PSA、极星和本田在近期更换了其中国区的负责人，阿尔法罗密欧则在近日更换了其欧洲区的负责人。
另外，特斯拉在今年已经走了两位高管，特斯拉的超级工厂建造副总裁Kevin Kassekert和生产总监Jatinder Dhillon都在今年宣布了离职，两人在特斯拉的任职时间都超过了七年，目前，特斯拉还没有对这两人的离职做出说明。
可以看到，在车市寒冬和新冠肺炎疫情的双重影响下，海外大牌车企也开始扛不住了，也开始对公司的高层人事做出变动，以谋求更好的发展，但这一措施是否能够见效，还要等时间来证明。
二、广汽本田总经理调离 一汽合资企业高管扎堆换岗
在2019年，虽然国内汽车市场整体有所下滑，但合资车的表现相对仍比较强势，大众汽车甚至依靠着国内的强势表现还在去年取得了营业收入和利润双增长的强势表现。
不过，虽然合资车企在国内表现强势，但也仍有部分合资车企做出了高层调整的决策。
此次高层人事变动，本田不但更换了中国区的负责人，还更换了广汽本田的日方一把手。今年2月，广汽本田宣布森山克英将于2020年4月1日起接替佐藤利彦出任广汽本田汽车有限公司总经理兼广汽本田汽车销售有限公司总经理。
▲佐藤利彦（图源网络）
佐藤利彦在2003年就开始在中国工作了，当时他就在广汽本田负责销售工作，2008年离开中国，4年后被任命为本田中国业务室室长。2016年4月，佐藤利彦再次回到中国，接替水野泰秀，出任广汽本田总经理。
本田方面表示此次调整只是正常的人事调整，目前本田正在调整其在全球的高管组织架构与运营机制。
国内的另外一家日系企业一汽丰田也在近期进行了高层人事调动，一汽丰田汽车有限公司常务副总经理王刚将调任一汽集团组织人事部部长，而一汽集团组织人事部部长黄勇将接任一汽丰田汽车有限公司常务副总经理。
王刚见证了一汽丰田的成长过程，早在2002年一汽集团与丰田汽车合作之初，王刚就是筹备组组长，在2006年，王刚成为一汽丰田汽车有限公司常务副总经理，此后便一直处在这一职位上。
▲王刚（图源网络）
做出人员调整的还有一汽大众，今年年初，一汽大众公关部相关负责人向媒体透露，一汽-大众奥迪销售事业部副总经理胡绍航将借调一汽集团品牌公关部，支援红旗工作；一汽-大众大众品牌华南区销售事业部总经理张强则将回归一汽-大众奥迪，担任副总经理。
胡绍航在2017年7月出任奥迪销售事业部副总经理，任职期间主要负责市场、公关、营销等业务。在2018年，一汽-大众奥迪曾经历了持续数月的销量下滑，但在胡绍航的领导下，当年一汽-大众奥迪仍成功卫冕了豪华品牌销量冠军。
▲胡绍航（图源网络）
此次，将胡绍航调至红旗品牌可能也正是看到了他在豪华车销售方面的成功经验，去年红旗共售出了超过10万辆车，今年也已经实现了3连增，红旗此举可能是为了进一步冲击高端市场。
这三家合资企业都是进行了内部的人员调整，而东风雷诺则是出现了高管离职的情况。日前，有媒体爆料称东风雷诺副总裁兼市场销售部部长洪浩已经正式离职。
洪浩此前曾在东风日产工作了15年，先后任职过东风日产乘用车公司总经理办公室副主任、东风日产乘用车公司销售部副部长，东风日产乘用车公司售后服务部副部长，东风日产乘用车市场销售总部南区营销部部长，东风日产销售总部专职副总部长兼启辰事业部部长等多个重要职务。
在2018年10月，洪浩正式加入了东风雷诺。东风雷诺方面希望洪浩能够利用起市场工作的经验，帮助东风雷诺重回主赛道。
▲洪浩（图源网络）
但2019年，东风雷诺在中国仅售出了1.86万辆新车，同比下滑63%，成为法系车中销量下滑最为严重的品牌。
如此惨淡的成绩也证明了洪浩在东风雷诺的尝试并不成功，而洪浩也曾在接受媒体采访时表示，离职的主要原因是经营理念上和雷诺方面存在差异。
总的来看，合资车企方面高层的人事变动并不算太明显，广汽本田、一汽丰田、一汽大众奥迪的人事变动都属于企业内部的调整，只有东风雷诺这边是高管选择了离职，这主要跟东风雷诺的惨淡销量有关。
三、奇瑞星途高层频繁变动 蔚来高管加盟长城
2019年寒冬以来，车市整体下滑，拥有竞争优势的合资车企价位不断下探，自主品牌市场份额不断下滑，自主车企受到的影响其实更为严重。
近日，奇瑞汽车宣布奇瑞股份副总裁、奇瑞品牌营销中心总经理贾亚权，不再兼任星途品牌营销中心总经理一职，陈曦将入职星途品牌营销中心总经理。
2018年11月，奇瑞对外发布了全新高端品牌EXEED星途，曹志刚担任星途品牌营销中心总经理，但半年后，曹志刚就选择了离开，三个月后，在星途任职半年的营销中心执行副总经理贾守平也选择了离开。
这种情况下，奇瑞股份副总裁、奇瑞品牌营销中心总经理贾亚权只好兼任了星途品牌营销中心总经理一职。
不过贾亚权在销售方面并没有取得比较好的成绩，第三方数据显示， 2019年星途TX/TXL两款车型销量不足两万辆，而星途预期的目标是10万辆。
此次新入职的陈曦曾于2016年5月任东风雷诺市场销售副总裁兼市场销售部部长，在他的带领下，2017年1月～8月，东风雷诺销量达4.68万辆，同比增长311%。
▲陈曦（图源网络）
目前，星途品牌的营销高层调整频繁，内部体系尚未成型，在营销推广和渠道建设上都面临较大挑战，陈曦的到来将担负起星途的营销建设。
自主车企的代表之一长城汽车近期也出现了高层变动的情况，长城汽车销售公司副总经理李贺兴在日前加入了观致汽车，不过双方尚未对此事做出官方回应。
虽然损失了销售方面的人才，但长城汽车去年的销量仍然可圈可点，长城汽车全球累计交付新车近106万辆，同比增长0.69%，在国内如此严峻的形势下，仍然实现了微弱的增长。
有人选择离开，也会有人选择加入，近日有媒体报道称蔚来汽车前用户中心副总裁赵昱辉已经加入了长城汽车，担任长城销售公司用户中心总经理。
总的来看，长城汽车目前的人员流动还比较稳定，近期并未发生比较频繁的人员变动。
此外，深陷破产传闻的众泰汽车在近期也发生了高层人事变动。3月16日，众泰汽车股份有限公司发布公告称，公司副总裁邓晓明因个人原因，辞去公司副总裁职务。
▲众泰公司发布的声明（图源网络）
邓晓明曾在美国福特汽车，美国土星公司，重庆长安汽车，北汽福田，重庆小康集团等公司担任高层管理职务，在2018年8月18日加入众泰汽车担任副总裁职位。
在2019年，众泰汽车陷入多起诉讼官司之中，在10月份还深陷破产传闻。今年1月20日，众泰汽车发布2019年的业绩预告，显示2019年众泰售出了11.66万辆汽车，销量同比下降幅度超过了50%，公司净利润亏损约60亿元至90亿元，去年同期为盈利约8亿元，比上年同期下降850%至1225%。
这一系列的差劲表现和随时可能存在的危机或许也是邓晓明选择辞职的原因。
随着寒冬和疫情的影响，国内多家自主车企更换了其在营销方面的领导人，这也是车企为了进一步提升销量而采取的应对措施。
四、9位新造车高管离任 不少人回归传统车企
在2019年，多个新造车公司都开始了正常的交付，但从整体销量上来看，新造车公司的销量仍然非常低，新造车公司中销量最多的蔚来也仅售出了2万余辆新车。
今年以来这些车企的销售更加困难，同时又陷入了资金的难题中，这也导致了新造车公司中多个车企都出现了高管离职的现象。
今年3月初，小鹏汽车表示自动驾驶研发副总裁谷俊丽因个人发展及家庭原因向公司提出离职，小鹏汽车自动驾驶团队由副总裁吴新宙带领。
▲谷俊丽（图源网络）
谷俊丽曾经在谷歌、AMD和特斯拉工作过，2017年，随着国内新造车公司在硅谷的抢人潮加入了小鹏汽车并出任自动驾驶研发副总裁。
但在工作两年之后，小鹏汽车量产车的自动驾驶系统仍然是博世的方案为主，并没有取得超出行业平均水平的突破，而谷俊丽也在这时离开了小鹏汽车，这其中的原因可能只有当事人才说的清楚。
高管离开的新造车公司不止小鹏一家，威马汽车出行事业部总经理刘立群也在上月离职了。威马方面回应称，这是正常的人事变更，目前威马正在根据业务发展需要对部门架构进行的正常调整，以期更好地实现人才结构优化。
而新造车的另一家头部玩家蔚来汽车就有点更惨了，上个月有媒体称蔚来汽车用户发展副总裁朱江将正式卸任副总裁一职，转任顾问，朱江也对此做了回应，他表示会待到五月，做好交接之后再走。
▲朱江（图源网络）
朱江曾担任过MINI中国品牌管理副总裁、亚马逊Kindle品牌营销副总裁、宝马中国副总裁、雷克萨斯中国副总经理等职位，在2017年加盟的蔚来，主要负责蔚来的用户运营业务。
而经过两年的工作，用户板块也已经成为了蔚来的独特优势板块了，蔚来也因此拥有了一大批铁杆粉丝，朱江的离职可能会对蔚来的用户发展和品牌营销带来一定影响。
此外，负责电动力工程团队的蔚来高级副总裁黄晨东也将在6月30日任期结束之后离开蔚来。
黄晨东曾任上汽集团新能源事业部副总经理，在2015年3月已经加入了蔚来。加入蔚来后，他曾负责过智能驾驶技术研发，但此后主要负责电动力工程业务，在去年10月升任蔚来高级副总裁，直接向CEO李斌汇报。
▲黄晨东（图源网络）
蔚来在近期通过全员信宣布，对电动力工程部门进行调整，该部门各条业务线在蔚来内部按照职能进行整合，主要包括，电池系统业务向李斌汇报，电机研发转入蔚来零部件公司蔚然动力，车辆控制和底盘控制团队合并进整车开发等。
有知情人士表示，黄晨东在蔚来负责过ADAS（智能驾驶）相关业务，但此后被分出去了，这次电机研发也要拆出去，划到XPT（蔚然动力公司），他可能难以接受。
为了节省资金，蔚来的业务体系不断被整合优化，长期性的投入也在被削减，这些原因可能是蔚来近期两位高管宣布离开的原因。此外，蔚来离开的副总裁不只这二位，在去年用户中心副总裁赵昱辉也离开了蔚来，并且在今年加盟了长城汽车。
新造车公司的头部玩家都出现了高层变动，而其他的玩家也没避开这个问题，合众汽车、天际汽车、博郡汽车、零跑也都在近期出现了高管出走的情况。
3月初，原合众汽车品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁邓凌加盟上汽大通，担任品牌公关及策略部副总监一职。
▲邓凌（图源网络）
邓凌在长安福特、东风雪铁龙都曾担任过销售方面的负责人，2018年7月，他加盟了合众新能源，任品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁一职。
目前合众汽车刚刚发布了第二款量产车哪吒U，正处在营销的关键时期，而邓凌的离开势必会对哪吒造成一定的影响。
天际汽车的铁三角之一向东平也在2月份离开了天际汽车，并在3月23日正式出任了现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长，主要负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。
向东平在1998年加入了上海大众汽车有限公司并于2008年2月开始担任斯柯达品牌销售高级总监职位；2010年，向东平升任大众品牌执行总监兼销售高级总监，开始负责大众品牌在中国市场的销售、渠道、售后等工作。
▲向东平（图源网络）
2010年～2015年，向东平创造出了途观、朗逸、帕萨特等多个车型的销售记录，推动大众品牌年销售增长至150万规模。
之后的两年间他辗转于上汽集团和沃尔沃，在2017年10月，他正式出任了天际汽车联合创始人、董事兼首席营销官。在天际汽车的两年多时间内，向东平一方面规划和发展了天际汽车高端品牌的营销业务；另一方面着力对外宣传天际汽车的品质实力和技术实力。
但纵观向东平的履历，不难发现，他所做出的成绩都集中在传统汽车任职期间，这或许也是他回归传统车企的原因。
目前，陷入资金困境的博郡汽车也有高管离职，刚刚加盟星途品牌的陈曦在今年年初刚从博郡汽车离职，陈曦在东风雷诺曾创下辉煌战绩，但在博郡汽车的一年多时间里却没有太多作为，而博郡现阶段又陷入了“钱荒”，陈曦的离开也就不奇怪了。
此外，另一家造车新势力公司零跑的汽车副总裁赵刚也于3月31日晚上在社交平台宣布因个人原因离开零跑汽车。
赵刚曾在华为工作了18年并担任荣耀品牌海外业务负责人，在2017年他正式加入零跑汽车，加盟零跑汽车后，赵刚主要负责零跑汽车战略规划、产品规划、营销及销售服务等方面的业务。
▲赵刚（图源网络）
零跑汽车的首款车S01在2019年1月正式上市，由于定位较为小众，且售价并无显著优势，S01在上市后市场表现与官方预期相差较大，这款车的交付时间还出现了延期的问题，2019年销量远未达到最初预期的1万辆。
在新造车公司兴起之后，为了快速进入汽车行业很多新造车公司都高薪从传统车企挖人，为了实现更好的理想抱负，也为了更好的待遇条件，很多传统车企工作人员也进入了新造车公司。
但随着时间的推进，新造车公司的资金、管理、产品等方面的问题也开始暴漏出来了，多个来自传统车企的高管又开始回流到传统车企去了，新造车公司正在面临最难捱的时刻。
结语：车企急需提振销量，度过寒冬
目前国内外都还处在新冠肺炎疫情的影响之下，全球汽车行业的发展也都陷入了停滞，为了在疫情结束后能够更好的发展，车企需要在这段时间内完善自身的结构体系，换帅成为了车企最好的选择。
一个好的领导者确实能够改变一支队伍的状态，为了提振销量，多个车企的高层都发生了变动，寻找资历更加丰富的领导人来带领企业前进。
在汽车业的长期发展中，也确实有很多成功的案例，这也是车企选择更换高层的信心来源，不过这并不是一剂灵丹妙药，如果用人不当可能会引发更严重的危机。
至于这些公司更换领导人之后会发生什么变化，还需要等时间来证明，不过可以肯定的是，随着车市寒冬对车企的持续影响，车企高管变动的情况还会继续发生。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1.杜嘉班纳辱华事件
起因是杜嘉班纳的一则关于中国的广告，这则广告中有一些对于“中式发音”、用筷子吃西餐等镜头，疑似歧视华人文化。不过这件事其实可以要求杜嘉班纳删除这则广告，但是当网友去跟杜嘉班纳私信协商时，杜嘉班纳的设计师StefanoGabbana出口成脏，大骂中国，构成了严重的辱华事件。不知道外国人对于自己的国家是什么感情，但是在中国的文化背景下，中国人历朝历代以来，在国仇面前总是无比团结一致向外的。有些人说中国人太敏感了，但是这正说明了中国人对于国家大事的态度，绝不允许亵渎国家。
这件事发生后马上在网上发酵了起来，信息技术时代，消息的传播速度是迅速的。当天杜嘉班纳在上海有一场2018时装秀，还邀请了很多明星。很多受时装秀邀请的明星看到这件事情之后，纷纷宣布拒绝参加当晚的大秀。明星起了表率作用，连很多华人模特都纷纷拒绝。很多人应该知道这对于模特来说意味着什么吧，这是他们赖以生存的工作，但是在国家大事面前，他们都好样的！
2.作文郝相赫事件800字
信中说出了原来做错的几方面之后，我也把情况跟领导汇报，我也有我的想法。我昨天晚上熬了一个夜，写回应的信，但领导是不同意发的。
我认为，他有一个道歉的态度，这比他以前的态度要好得多，这是一个良好的转变。
问：您对学生此前朋友圈的言论怎么看？
孙家洲：如果学生发表的陆衫是学术讨论，不满学者的观点，提出批评，这种事在大学里面，老师谁也不会压着他，但他这不是学术讨论念闭而是谩骂。
问：公众也对您学生的言论有所议论。
孙家洲：最开始我发现他攻击别人，我还去劝说，劝说过程中他又发朋友圈，把贬低别人的程度提高了一个层次，我作为导师应该表态。
问：您昨天跟我说断绝师生的“公开信”是发在朋友圈，后被人公开到网上的？
孙家洲：网络上之前热炒的这封公开信，并不是我提供给网络的。这封公开信本来是在我们私人的微信朋友圈，是一封告学界和弟子信，我们公开是有一个范围的，我并不想把它公开在社会上。我们的朋友圈，本来是一个私人、微信的范围，是一个很小的范围。我不希望公众去关注这件事，而要注重更深刻的东西。
问：发“公开信”之后呢？
孙家洲：这本是一个纯粹学术的事，结果变成大众话题，被大家娱乐一
3.杜嘉班纳事件
2018年11月21日，今天意大利奢侈品牌DolceGabbana上海大型时装秀举办前夕，品牌创始人兼创意总监StefanoGabbana的辱华言论遭到曝光，引起舆论一片哗然。
针对此次dg设计师言论涉嫌辱华风波，陈坤真是刚，第一个宣布不去出席dg秀，去接机的粉说他眉头紧锁看了会儿手机，然后跟粉丝说我回去了。然后有网友就说陈坤真是刚。
随后章子怡、黄晓明、李冰冰、木子洋、王俊凯、火箭少女、迪丽热巴等表示不会出席杜嘉班纳DG大秀活动。不少中国模特也已相继宣布罢演。
模特这么做真的很不容易，他们不是大牌，没有大牌的底气，不是明星，他们都不知道这一次罢秀会不会影响未来的前途，但还是集体罢秀了，给他们点赞了。当天下午，意大利品牌杜嘉班纳奢饰品店坐落于上海南京东路的一家门店空无一人，店员更是躲了起来。
随着事件舆论的不断升温，当前已直接影响到其在华的核心利益。昨日晚间，中国三大电商巨头天猫、京东和苏宁易购，以及网易考拉、奢侈品电商寺库、唯品会、1号店、海外购物平台洋码头，八家经营奢侈品业务的中国主流电商平台均已下架了所有与DG品牌相关产品的销售。
这意味着，除DG中国官网外，该品牌在中国地区的重要电商销售渠道未来几乎将被全部切断。
4.根据最美老师张丽莉事件写一篇作文,
5月8日，佳木斯市第四中学门前发生了一场车祸，一个年轻老师早高腔用自己的腿保护了学生的生命。
我不知道有什么能值得我用生命去冒险，用身体去交换。一个值得尊敬的老师遭到了本不该属于她的命运，我们能做的也只有为丽莉老师祈福——老师，不管发生什么，所有人都会一直在你身边，老师，坚强！————序不久前，我们来到了四中的校舍。
学校说我们的校舍是危楼。我们被迫强迁至四中。
可是不久前，学校宣称9月份将搬回一校区。也不试问危楼能否再次容纳学弟学妹。
我们来到第四中学，学校说要加晚课。教育局来查我们早放学，教育局不查、我们便加课。
加到很晚很晚……我们回家的时候天色已黑。学校为了我们的安全。
找了一个叫亿达巴士公司的车来作校车。我记得当时老师宣扬它有多么得好，多么得安全。
呵、笑话。就在昨天晚上放学。
由于时间已经接近9点。校园门口一片漆黑。
校车为了我们的安全来接送我们。三辆校车停在学校门口。
2号车停在最后面。2号车司机是是个女的。
不知道她是如何大意的。一个油门踩下去。
最后一辆所谓安全的校车冲了出去。撞上了前面的车、前面的车又撞上了最前面的车。
据当时乘坐校车的学生说：“最前面的车都被撞出去七八米。”可想而知有多大的马力。
可是、就在2号车向前冲出的那一刻。张丽莉老师为了救几个可能与她素不相识的学生。
没能在校车来之前跑出去。双腿碾压，严重变形。
当场昏迷。且不说救学生的其他老师。
也不说在车上玻璃碎片划坏皮肤的学生。就来说说为了救学生而当场昏迷的张丽莉老师。
今天，我们来到学校。本以为张丽莉老师是头部受重击而导致暂时性的昏迷。
可是当我看见班主任老师红肿的眼睛……我沉默了。昨晚、我给班主任老师打电话。
能够清晰地听见医院里的大喊……我认为……张丽莉老师貌似伤得不轻。截止中午。
我们才知道。老师……老师已经截去双腿……我傻了。
一阵鼻酸……张丽莉老师是学生公认的最漂亮的老师。可是……却从此失去了双腿。
她为了救与她素不相识的学生……而且那几个学生却没有胆量站出来……司机也逃跑了……就这样、张丽莉老师毫无知觉地躺在地上她被送到了医院。当她再次醒来的时候……她发现自己已经不再高挑了……她失去了双腿。
可能同时失去活下去的希望……以后的尊严。张丽莉老师……你不曾知道我叫什么。
你也从未刻意看过我。像我这样的学生有很多。
……是您让我们学到，有一种奉献叫做“张丽莉”老师哭了，因为失去了下半生站立的机会……吴菊萍，为了接一个从10楼掉下来的孩子。导致胳膊粉碎性骨折。
她成了感动中国的人物……她被称为最美妈妈……可我们的丽莉老师……为了救她与她素不相识的学生。失去了双腿！！！！！！！！！凭什么不能成为感动中国的人物！！！！！！？？？？？？凭什么不能被人尊称为最美教师！！！？？？中午、我饭后走到夺取老师双腿的现场。
拾到一块玻璃碎片……这是昨天意外留下的吧。我拿在手里苦笑到：“呵，一辆车的风挡玻璃竟然不是钢化玻璃……”我不知道以后张丽莉老师是怎样面对生活。
也不知道以后张丽莉老师的孩子是否嫌弃她……只知道，丽莉老师最喜欢和芊姐逛街。两个人手牵着手像姐妹一样一起走…………我们要靠我们的力量让中国知道。
她有一个最美丽的教师叫做：张丽莉。
5.就德国高管辱华事件写一篇演讲稿
奔驰辱华高管我特别担心妥协以和为贵奔驰，德国豪车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，在华有着极高的口碑，曾几何时，“开大奔”成为了一群人毕生的梦想。
无法想象，这样一个响当当的豪华品牌的企业高管，竟会在众目睽睽之下骂中国人杂种并喷路人辣椒水。目前，奔驰高管辱华事件正在迅速传播，虽然奔驰公关团队四处灭火，但是火势依然四面开花此起彼伏，现在想要轻易熄灭，恐怕不易。
虽然很多人已经知道这个不可一世的家伙，但是对于其性质之恶劣，对其人之糜烂程度并不了解，车市进言愿意通过几个细节分析，看看这位所谓的奔驰高管究竟是何方神圣？据悉，该名高管名或为RainerGaertner，中文名高海纳，是戴姆勒卡客车（中国）有限公司总裁兼首席执行官。高海纳于2015年来到中国，还没学会中文，就给自己起了个中文名字高海纳，取义“海纳百川”，挺讽刺的，就这胸怀还海纳百川，无语！第一个细节是别人正在停车，高海纳突然冲进别人已经准备停的目标车位，这是典型的加塞、插队，毫无道德感，不遵守秩序，缺乏基本的礼貌修养，是对社会规则的践踏，同时也蕴含着极大风险。
第二个细节，当别人对其行为理论时，高海纳破口大骂，用极尽侮辱的词汇，不仅仅针对一个个人侮辱，而是针对一个国家和一个民族进行非常肮脏的咒骂（可以上升到这个高度），这是极端的卑鄙***，极端毫无教养，极端的肮脏龌龊，极端的傲慢和丑陋，此时它就是一只非常低等的动物。第三个细节，当激怒周围中国人，人们迫其道歉的时候，高海纳直接拿出辣椒水喷雾对付周围的国人，其中有一人受伤，这已经属于典型的恶意攻击，是否触犯法律的，应该由有关部门裁决，如果这种行为也不违法，那么明天我们也带一瓶辣椒水到地铁喷喷。
第四个细节，当事方报警之后，高海纳被请进派出所，面对它所侮辱的国家的行政机关，高海纳没有丝毫的抱歉和惧怕，反而若无其事的玩弄手机。如此，一个缺乏基本教养，缺乏基本礼仪、傲慢、野蛮、肮脏、龌龊、满口污秽、恬不知耻的社会败类，一个典型的地痞、流氓、***，竟然是奔驰高管，真是令人目瞪口呆。
而在事情发酵之后，奔驰只做了两件事情。第一件事就是通过公关公司疯狂删帖，将事件的影响遏制在最低状态；第二件事就是轻描淡写发了一纸声明，说这个人只代表自己，不代表奔驰立场，依旧是一贯傲慢的气场。
而这件极端恶劣的事件，再次将奔驰傲慢野蛮的画皮给揭了下来，在高海纳的背后，其实是更加傲慢野蛮的奔驰。因为一个非常容易理解的道理是，这样一个肮脏野蛮缺乏基本人伦教养的败类，奔驰方面没有一字一句的谴责和批评，这一方面是对高海纳的包庇，潜意识其实是对其言论的默认。
如果在美国，恐怕整个奔驰的高层都要去磕头谢罪，难道在中国，他们只需不痛不痒发一纸声明就够了？就在这篇文章写到一半的时候，传来的最新消息是奔驰已对涉事高管进行了“极刑”处理，“极刑”处理是个什么结果？所谓的“极刑”就是免去高管职责。想想这样一个社会败类去充当高管的企业，其对国人的向来的欺凌和傲慢也就可以理解。
就好比如果一个机器出了问题，那么生产的产品肯定就是不合格。一个企业的领导吃喝嫖赌，那么这个企业的员工也很难保持冰清玉洁。
然后我们追忆一下奔驰在华发展的历程，就会发现这个奔驰高管的行为绝非一个孤立事件。这些年，奔驰在华的傲慢野蛮历历在目。
最典型的就是奔驰汽车用极高零整比欺凌国人。2014年，经过中国保险协会调查，奔驰C级W204车型的零整比高达1273%，一个大灯卖到几万，一个保险杠卖到几千，一个门把手卖到几百，一台整车零件卖到了几百万，堪称全球最贵。
而奔驰胆敢在中国卖这么贵，是因为它吃准了中国消费者的心理，反正我奔驰是独此一家别无分号，你爱买不买。即便是经过媒体口诛笔伐两年之后，奔驰的极高零整比依然居高不下。
2016年4月18日，在中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布的汽车零整比100指数榜单中，奔驰囊括前4席，其中GLK以869.82%的零整比排名第一。数据来源：中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会奔驰如此强悍，即便千夫所指，我自屹然不动，它的***高管对待国人的态度可想而知。
现在车市进言特别担心的是，国人的包容心太强，最终妥协以和为贵。说不定，过几天，就会有类似的文章出来，《不要过分解读奔驰辱华高管》、《奔驰辱华高管是否小题大做》等等，时间长了，难免会出现当下的网友调侃马蓉其实做为一个女人出轨也不易，陈冠希犯的也是男人都会范的错，都TMD可以原谅了，真不敢想象国人包容心之强大。
车市进言觉得人在工作上可以保持清晰的大脑和理性的思维，面对生活，就不一定要太理性了，一个太理性的名族也是很可怕的。百年品牌的高管都可以不理性的当众骂人泼辣椒水，这都已经欺负到头上了我们还玩什么矜持呢。
我们是有血有肉的民族，要讲理可以，要干架也行！并不是说别人骂人打架，我们不能学他，否则跟他一个级别了，这个逻辑太扯淡。那么，面对如此傲慢的奔驰，面对奔驰如此***。
6.杜嘉班纳辱华的始末
这几天的杜嘉班纳被推上了风口浪尖，因为杜嘉班纳的一位设计师在社交平台上发布了辱华的言论，一开始这个消息是在国外开始传开的，而后就传到了国内，当国内的人们知道了这件事后立马就开始做出来反抗。
杜嘉班纳为什么就突然辱华了？不知道现在的中国市场很大吗，难道就那么的不想在中国发展了，以这样的一种恶劣的方式退出？没有一个品牌不想在中国留有一席之地的，因为现在的中国发展迅速，而且现在的中国人民的生活越来越好。为什么我们会在网上看到辱华的那一段对话？其实所以的一切都是有原因的，早在之前，杜嘉班纳准备在中国上海开办一场大秀，而后肯定需要预热的，所以杜嘉班纳就拍摄了宣传视频，主题名字叫“起筷吃饭”。
也就是因为这样的宣传视频让很多国人和亚洲人看到后就感觉存在种族歧视的行为，而后就有一位亚裔女模特看到了这个视频后就想给杜嘉班纳的一位设计师发文，想要告诉他DG的广告存在种族歧视。
7.杨修之死谁之过作文400字
杨修之死之我见
课文中补叙的六事中，前三事属生活小节，操虽“恶”，也只是“厌恶”，操作为治世能臣，不会为此小事杀修的；后三事才是真正令曹操疑惧的，因为杨修直接介入了曹氏家庭内部争宠夺位的斗争，这是操不能容忍的，所以杨修是死于曹家内部废立之争，即使操不杀修，别人（如曹丕）也不会放过他的。我认为：曹操杀杨修的实质是维护曹氏根本利益，曹操为防止袁绍“废长立幼”招致的兄弟俱亡的惨痛教训再次发生，当然要巩固太子曹丕的地位，而必须剪除植党势力，植党中最重要的人物是杨修，因而杀修是必然的。
另一种观点：曹操因“忌贤妒能”而杀杨修，认为作者本意是“鞭曹”，曹操杀修即是为了表现操的好恶本质，并引罗贯中在嘉靖本卷十五“曹孟德忌杀杨修”中的话来证明：“操平生为人，虽然用才能之人，心甚忌之，只恐人高如已。”“杨修之死的原因在于曹操的极端利已，阴险、残忍”的性格。
“杨修之死其实是封建主奴关系演绎的恶果”，“是人们的个性活力在封建专制意识形态下的悲剧”，“杨修‘恃才放旷’不过是表面，关键在于他冲撞了固有的封建等级秩序——这是神圣不可侵犯的。杨修的悲剧就在于自己的奴才命运缺。在主子君临上界，掌握生杀予夺之权的现实社会里，奴才所表现出的‘自主’精神和‘平等’要求，不论是何种形式，在原有的框式之内，“所以都只能以悲剧告终。”
本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助