今天pink来给大家分享一些关于姜异康背景的简单介绍山东半岛蓝色经济区方面的知识吧，希望大家会喜欢哦
1、今年4月，胡锦涛总书记在山东考察时，明确提出要打造“山东半岛蓝色经晌纳数济区”。省委书记、省人大常委会主任姜异康强调，建设山东半岛蓝色经济区，是胡锦涛总书记对山东提出的殷切期望，是山东省经济社会发宴首展的重大战略机遇。各级党委、政府一定要充分认识建设山东半岛蓝色经济区的重大意义，着眼全局，统筹规划，突出重点，加快推进。
2、为贯彻胡锦涛总书记指示精神和省委要求，本报今天起推出这组报道，以期能对山东半岛蓝色经济区的崛起提供有益借鉴。
3、机遇当前，山东得天独厚
4、大于陆域面积的海洋国土，绵延3100多公里的黄金海岸，旖旎的海滨风光、丰富的海洋资源，是大自然赐予山东的宝贵财富。山东半岛因海而生、依海而存、靠海而兴。海洋经济能否走在全国前面，一定程度上决定着山东省能否在新一轮区域经济竞争中占得先机。
5、这种认识在山东省沿海各市正在付诸行动。5月26日，在烟台采访，市委书记孙永春兴奋地对记者说：山东省在1991年就提出建设“海上山东”发展战略，这些年来海洋强省成效很大。胡锦涛总书记明确提出打造山东半岛蓝色经济区的要求，不但是对山东省海洋经济发展成绩的首肯，也意味着国家寄望山东半岛在全国经济区域发展大格局中有更高的定位。无疑，这是把山东半岛发展纳入国家战略的一个很好的机遇。对烟台来说，机遇千载难逢。
6、曾几何时，提到“蓝色经济”，让人们联想到的是渔盐之利、舟楫之便。而今，我们重新面向大海，现代“蓝色经济”已经成长为一个立体的产业集群，涉及传统产业、新兴产业和未来型高技术产业，是一个跨地区、跨行业、跨部门，需要多产业、多学科、多领域通力打造的新兴经济群。海洋不但是解决人类资源问题的新选择，也为“蓝色产业”的发展提供了源源不断的动力。依托浩瀚的海洋，“蓝色经济”显现出广阔的发展前景。
7、当前，新一轮蓝色经济浪潮兴起。北望京津冀辽，天津滨海新区、河北曹妃甸工业区、辽宁“五点一线”建设如火如荼，态势强劲，已经和正在进入国家战略；南眺闽粤桂，福建海峡西岸经济区、深圳海洋强市战略、广西北部湾经济区，箭已上弦，蓄势待发。从北向南，沿海各省，均着力抢占海洋经济发展制高点，谋求全国发展大局中的重大战略位置，以得到国家政策的大力支持，赢得大发展的空间和活力。
8、海洋是山东省的最大优势，突出表现在区位、资源、科技三大方面。山东半岛与朝鲜半岛、日本列岛隔海相望，处于环渤海地区和东北亚经济圈的关键地带，是沿黄河流域最便捷的出海通道；全省海岸线、海域面积、海洋资源等条件位居沿海茄森省市前列；依托中央驻鲁海洋科教单位，山东省拥有全国最强大的海洋科技阵容。山东半岛是欧亚大陆桥的桥头堡之一，是环渤海经济圈的重要一翼。半岛经济与日韩俄远东地区经济具有很强的互补性，开展国际经济合作条件优越。
9、建设蓝色经济区，发展海洋经济，山东得天独厚。
10、陆海一体，区域协调发展
一个浦东再造了一个新上海，一个滨海新区让天津展翅腾飞。因成为国家科学发展试验区和国家循环经济示范区，位于渤海之滨的曹妃甸，一个昔日默默无闻的荒芜沙岛，短短几年间，已发展成生机勃勃的新兴产业区。打造山东半岛蓝色经济区，使山东省海洋强省战略找到了抓手，如果能上升到国家战略的高度，它必将成为我国区域经济布局的重要经济增长极。
要成为这样一个增长极，山东半岛蓝色经济区应当如何定位？
在省海洋与渔业厅厅长侯英民看来，山东半岛蓝色经济应该是以海洋经济为特色、以海陆统筹为基础、以海洋生态文明建设为前提、以海洋优势产业为主导、相关产业协调发展的新型临海经济区，具体可分为主体区、核心区和关联区三个层次。主体区为沿海七市陆域及其临近海域；核心区为沿海36个县市区的陆域及毗邻的领海以内海域；关联区为全省陆域和所有管辖海域。而省海洋与渔业厅在《打造山东半岛蓝色经济区初步构想》中，在对山东半岛海洋经济的区位、资源、科技和基础设施等各种条件分析的基础上，对山东半岛蓝色经济区在全国发展大格局中作出了这样的战略定位：黄河流域出海大通道经济引擎、环渤海经济圈南部隆起带、贯通东北老工业基地与长三角经济区的枢纽、中日韩自由贸易先行区。
显然，半岛蓝色经济区虽立足于半岛，立足于山东，但它既不是纯粹的自然地理概念，也不是完全的行政区划概念，而是在全国、在世界范围内寻找自己的定位：它以海洋为重要特色，但又不局限于海洋，目标是推动陆海一体，区域协调发展。以这样的视野、这样的理念审视、规划半岛的未来，可以说切中了山东半岛未来发展的关键，使之有了更清晰、前景更可期待的战略定位。
这一定位，从开放的角度看，就是要把“半岛蓝色经济区”建设成为山东乃至整个黄河流域对外开放的前沿地带，使之成为外来投资的承接地、吸引国际产业转移的接续带，成为全省乃至全国区域经济发展新的强力引擎，推动沿海与内地的良性互动。从地缘角度看，有助于将山东半岛无可替代的区域优势更好地转化为区域竞争优势和产业融合优势；成为崛起于环渤海南部的新的经济增长极，在增强向周边腹地的集聚和辐射作用的同时，与辽宁沿海经济带和天津滨海新区形成优势互补、良性互动的环渤海区域发展新格局，为东部沿海经济开放区的对接整合、联动共赢奠定基础。
发展保护，生态环境共赢
除了大海，蓝色还意味着什么？
走访沿海各市，无论是地方政府领导，部门官员，还是企业负责人，专家学者，大家形成共识：打造半岛蓝色经济区绝不仅仅意味着向大海要空间，要资源要效益。蓝色，既和海洋有关，还意味着生态和环境，要求环保健康和可持续发展。
中国海洋大学海洋发展研究院刘洪滨教授指出，不是向大海伸伸手就“蓝色”了。在对海洋的利用上，发展必须和保护并重。没有保护的发展，就如同又来一次大跃进，大铺摊子，乱上项目，后患无穷。
潍坊市委常委、滨海经济开发区党工委书记、管委会主任苏立科提出，蓝色，意味着科技含量、环境保护、可持续发展、陆海相连，是人与自然、长远与现实、产业与社会的协调发展。
中国海洋大学海洋发展研究院副院长韩立民教授说，打造蓝色经济区必须牢牢把握这样四个特征：即陆海一体与海陆统筹、海洋科技先导与外向辐射、生态文明与环境友好、开放互动(向海、向陆)与城乡一体。
半岛蓝色经济区建设不单单是引来投资、承接产业转移，也不仅仅是山东自身经济增长模式的提升，而是在探索一条新路——经济增长、统筹协调、环境友好区域发展新模式；不单单是重复建开发区，开辟几个示范窗口，而是在建设海洋强省战略目标指引下，通过制定科学的海洋产业发展规划，根据各地各行业的比较优势和发展潜力整合资源、找准突破口，形成合理的产业布局，实现海洋产业持续发展；也不是沿海各市单兵突进，各地在经济区功能定位方面，既要体现自身特色，又要与其他经济区形成互补，错位发展，在沿海和腹地的关系上，沿海城市与内陆城市也要优势互补、互为依托，实现共同发展。
记者在青岛采访时了解到，目前该市正组织实施老企业搬迁，计划用5年时间，把100多家市区老企业改造升级或搬迁。这是该市“环湾保护、拥湾发展”战略的重要组成部分，按照这一战略，传统的工业岸线将变身为现代化经济岸线、生活岸线和生态岸线，传统产业也将让位于高新技术产业和现代服务业。这就意味着，青岛正在用发展的力量，将胶州湾的保护推向新的平台，同时其自身的产业发展和升级也获得了前所未有的机会。而放在打造山东半岛蓝色经济区的大背景下，定位于半岛龙头的青岛，主动抢占高新技术产业和现代服务业的发展高地，必将对实现半岛地区的产业错位、优势互补和经济一体化产生强大的推动力量。山东半岛蓝色经济区眺望二：寻求产业发展新优势
从一滴水到一个产业
海水有哪些功能？
昨天：海水浴，海水养殖……
今天：海水冲厕，海水空调，海水蔬菜……
一滴海水，从远古到现代，从表象到内涵，已发生质的变化。新型海水产业，正在形成一条产业链——在青岛黄岛发电厂海水淡化生产线，客人饶有兴致地品尝海水“变来”的“海泉水”牌饮用水；在胶南市海水景观小区——隆海·海之韵小区，已实现海水冲厕、海水景观布设；海水源空调、海水源热泵，在青岛发电厂、奥帆中心大规模应用。海水植物、海水蔬菜、海水作物，甚至滩涂粮食生产，已有技术上的突破。
从一滴水到一个产业，不仅是概念的区别，也标志着山东海洋经济、海洋产业的进化方向和品质。
中国海洋大学教授刘洪滨认为，如何让海洋经济从“渔盐之利、舟楫之便”走向高质高端高效产业，如何实现传统产业提升、新兴产业打造，是一个重大课题。
传统产业，如果注入高技术含量，也就成了产业高端。
过去鱼类加工剩下的鱼皮、鱼骨等下货都当饲料卖掉。但在烟台东方海洋公司的生产线上，记者看到的是，这边进去的是鱼皮、鱼骨，那边出来的是价格不菲的胶原蛋白。胶原蛋白的现价是500元一公斤，是原料的百倍以上。目前，山东省水产品产量、出口量位居全国第一，但附加值高、加工程度精的水产品，比如深海鱼油、胶原蛋白以及各种方便的水产食品，开发和生产尚有欠缺。
海洋产业大的门类有十几个，在山东省海洋经济中占有重要地位的海上交通运输、海上油气、滨海旅游、海洋渔业、海洋化工等皆成规模，在全国位列前沿。这些传统产业是我们的优势，但优势弄不好就成了劣势。刘洪滨说，比如，山东的海洋渔业在全国顶呱呱，全国海水养殖掀起的五次蓝色浪潮，皆发轫于山东沿海，但五次浪潮带来五次教训。由于每次都是一哄而上，一哄而乱，损失惨重，教训深刻。每一次都是在问题爆发后，才考虑产业结构调整。所以，传统产业的升级换代是一个急待解决的问题。在新一轮海洋经济开发中，千万不要好了伤疤忘了疼。
众所周知，山东省海洋学科人才济济，相当于大半个“国家队”，但80%的人才集中在海洋基础科学和生物学等方面，海洋工程技术人才严重匮乏，产业发展缺乏人才技术支撑。打造山东半岛蓝色经济区，目的之一就是打造科技含量高、附加值高的名牌产品和充满活力的新兴产业集群。如何把科研优势转化为技术优势、产业优势、市场优势，是一道必须逾越的门槛。
从到处开花到重点突破
采访中，记者发现，山东沿海从南到北，造船厂星罗棋布，但造船最核心的两项技术——船用发动机和导航设备全部依赖进口。专家指出，海洋科研装备、产业装备、工程装备是制约我国海洋经济发展的“瓶颈”技术，目前90%以上大型科研设备依赖进口，海洋产业装备的自动化程度非常低。
省海洋与渔业厅厅长侯英民说，打造山东半岛蓝色经济区，必须科学开发海洋资源，培育海洋优势产业。而要做到这些，关键是要找准突破产业和产业突破口。突破口可能是一点，也可能是多点。但不管怎样，突破口的选择，必须根据当今世界经济发展趋势，根据我们的资源情况、优势和不足来找。而且产业发展必须落在项目上，落在产品上，要有产品目录和政策扶持。
山东省部分海洋专家认为，当前和今后一个时期，山东最有发展潜力的是海洋装备制造业，尤其是深水钻井装置。从全球市场看，海洋石油钻井平台、钻井船、海上作业机械、大型港口机械设备、集装箱、海洋工程模块等生产潜力很大。目前全球深水钻井装置供不应求，而国内的石油公司现在还没有国产深水钻井装置，严重制约着我国三大石油公司进军深海的步伐。我国3000家船厂，目前具备设计制造深海钻井平台的主要有三家，即烟台来福士、大连重工、上海外高桥，其中来福士实力最强。山东省应发挥好这一优势，采取得力措施，抢占海洋装备制造业制高点。
为突破造船及海洋机械制造业，烟台引进世界造船巨头来福士、大宇等，仅来福士就手持国外订单200多亿元，几乎相当于2007年全省造船业总产值。抓住船舶制造业加快转移和国家出台《船舶工业调整振兴规划》的机遇，他们加快建设开发区、蓬莱两个船舶及海洋机械制造产业集聚区，建设海洋工程船、远洋渔船、豪华游艇等特种船舶和高技术新型船舶。培育了一批拥有自主知识产权的品牌产品。
日照市以日照港为依托实施大项目带动战略。仅经济开发区目前就有华能日照电厂二期、威亚发动机二工厂、亚太森博浆纸二期、中储粮油二期、凌云海糖业二期等7个大项目，总投资230亿元。开发区党工委书记王克军说，大项目产业关联度高、带动能力强，使开发区产业层次不断提高，竞争力显著增强，实现了从政策招商向产业链招商的转变。
变单打独斗为优化布局
打造海洋产业集群，发展高端产业，建设龙头大项目，成为沿海各地的追求。
海洋专家、山东省社科院副院长郑贵斌认为，海洋经济追求的目标不是单纯的效益，而是集成绩效。发展产业的基本原则是产业集聚，突出特色，即按照产业集群的理念，结合各自的优势，搞好产业布局，合理确定功能定位和主导产业，强化企业和项目的技术创新，形成技术水平较高、各具特色的蓝色产业集群。无论国内还是国外，海洋特色的经济区，概莫如此。
北看，天津滨海新区、河北曹妃甸和辽宁“五点一线”开发战略都坚持了重点突破的原则，着力点和突破口都选取了沿海重点发展区域，划定产业功能区，集中力量，从“点”上突破，以点带面，促进整个区域的全面发展。天津滨海新区目前集中力量开发建设670平方公里的八个产业功能区。河北曹妃甸依托矿石码头和首钢搬迁，大力建设精品钢材生产基地，发展大型船舶、港口机械、发电设备、石油钻井机械、工程机械、矿山机械等大型重型装备制造业。
东望，韩国在西海岸建立的黄海经济自由区，根据当地资源、区位和产业现状，进行重新整合，优化布局，把主要产业区域划分为松岳地区等五个区域。各区产业发展都有不同主攻方向，目标直指“主导二十一世纪世界经济的尖端技术产业中心、东北亚的物流中心”。
虽然中外各区发展阶段不同，产业发展重点各异，但有一点是共同的，就是把发展现代产业集群作为推进区域经济升级的关键，同时，依托各自现有的产业特色构建符合区域特点的新的产业结构。
目前，山东的海洋产业总体规模在国内位居前列，去年全省海洋生产总值5346亿元，占全国的18%，不少指标在全国排名第一。但也存在不少问题：海洋经济产业布局分散，传统产业低水平重复，配套水平不高，延伸链条不长，规模聚集不强。各地发展大都仅限于本地经济社会发展的需求，单打独斗、各自为政，突出表现为区域间的产业结构重复建设、产品多表现为劳动力密集型的粗浅加工以及资源消耗型的，缺少有竞争力的产品品牌，海洋经济对陆域经济辐射带动作用有待加强。
因此，通过优化产业布局，促进产业集聚，形成具有山东省沿海地区行业和区域特色的产业链和配套体系，夯实山东半岛蓝色经济区的产业支撑基础，乃当务之急。
鲁南高速铁路线的国家项目名称是鲁南客运专线。该高速铁路贯通山让猜东南部地区，自郑徐高铁兰考南站引出，经菏泽、济宁、曲阜、临沂等地引入日照铁路枢纽奎山站；鲁南高铁全长479公里，其中曲阜东至临沂北长度139km。临沂北至日照奎山站长度101km，曲阜东至菏泽东长度149km，菏泽至兰考90km，总投资700亿，是山东省省“三横五纵”快速铁路网中重要一“横”，为双线客运专线，设计行车速度为350公里/时。
2015年12月19日，该项目曲阜-临沂段动工建设，整条高铁有望于2019年底建成通车。届时鲁南地区可以通过鲁南高铁在曲阜东站衔接京沪高铁，北上高铁直达济南和北京等地，南下也可快速直达长三角等地；通过鲁南高铁在菏泽东站衔接京九高铁南下快速直达珠三角等地，并可经郑徐-郑西高铁、郑徐-郑渝高铁快速直达中原腹地、西北和西南地区。
项目背景
鲁南高铁道是我省“三纵三横”高速铁路网中重要一“横”，为双线客运专线，设计行车速度为350公里/小时，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、菏泽至曲阜段、菏泽至兰考段组成，全长479公里，总投资700亿。其中临沂至曲阜段正线全长139.16公里，临沂境内为94.359公里，济宁境内为32.996公里。
项目前期共规划日照奎山站-岚山北站-临港站-莒南站-临沂站-费县站-平邑站-泗水站-曲阜东站9个站点。首期曲阜至临沂高铁已纳入国家“十二五”铁路规划修编方案，这预示着高铁将串联起菏泽、济宁、临沂等“西部经济隆起带”上的城市，并与京沪高铁实现对接，届时，鲁南客运专线建成后，临沂到北京、上海将进入“3小时时代”，临沂、日照坦雹型等地通高铁的梦想正在逐步照进现实。
未来的鲁南高铁将不止连通曲阜、临沂、日照，根据山东省《西部经济隆起带发展规划》，还将规划建设曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线，继续向西与京广高铁实现对接。
山东省《西部经济隆起带发展规划》中明确提出，积极争取建设曲阜经临沂至日照的鲁南客运专线，曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线，鲁南客运专线将把两地纳入山东省高铁建设计划。
站点设置
鲁南高速铁路客运通道菏泽至曲阜段起点站与规划京九客运专线接驳站址在定陶区陈集镇，线路出站后大致沿日兰高速公路走行，依次途径郓城县、巨野县和济宁市的嘉祥县、汶上县、任城区、兖州区和曲阜市，线路正线全长149.8km。全线新建新菏泽新东站、庄寨站、郓城南站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州南站和曲阜南站8个车站。
项目意义
鲁南客运专线是继济青高铁之后，我省又一条东西向重要客运通道，将在多个节点连接国家快速干线，与国家路网实现互联互通。向东，经在建的青连铁路可连青岛，经青岛通过青荣城际铁路直通烟台、威海；向南，经规划建设的沿海快速铁路通道连通江苏、浙江、上海；中间穿越沂蒙革命老区腹地，在曲阜接轨京沪高铁，可直通北京等方向；向西，在菏泽接轨“十三五”规划建设的京九高铁，继续向西在兰考南站接轨郑徐高铁，肆稿直达郑州，进而联通陕西、重庆、四川、云南、贵州等省市。
鲁南高铁的建设，将有效解决鲁南、鲁西南地区群众快速出行问题，有利于扩大和深化与中原经济区等区域间合作交流，有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移，充分发挥经济发达地区的产业优势引领和辐射带动作用，可带动鲁南地区经济发展。
项目进程
2012年10月24日，省发改委在日照召开了临沂、日照、济宁、莱芜四市铁路建设座谈会，确定由省发改委委托铁道部天津三院编制项目预可研报告和选线方案，并争取项目通过“十二五”铁路规划修编纳入国家铁路建设规划。
2013年8月，首期曲阜至临沂高铁已纳入国家“十二五”铁路规划修编方案，这预示着高铁将串联起济宁（曲阜）、临沂、日照等“西部经济隆起带”上的城市，并与京沪高铁实现对接。未来鲁南客运专线将不止连通曲阜、临沂、日照，还将规划建设曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑西客运专线，继续向西与京广高铁实现对接。为适应临沂至曲阜高铁设计时速由250公里/小时提高至350公里/小时要求，此次可研评审会对线路进行优化，具体为平邑境内蒙山站至曲阜东站间原设计线路中的“大弯”被取直，新的线路将沿日兰高速修建，泗水南站将在高速附近修建。
2014年08月05日，山东省发改委网站公布，鲁南客运专线已列入国家发改委批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网补充规划项目（调整）》，其中“临沂－曲阜段近期实施，临沂市已筹集80亿元资本金，组建了项目筹建处”。
2014年12月8日，姜异康书记、郭树清省长等领导同志亲自带队赴国家发改委、中国铁路总公司，就事关山东发展全局和长远的若干重大事项达成了共识，取得丰硕成果。国家发改委、中国铁路总公司积极支持鲁南铁路客运通道规划建设。中国铁路总公司同意与山东省共同建设该通道，并按照资本金2～8的比例出资；并同意该通道在曲阜东站接轨京沪高铁，在兰考南站接轨郑徐客专，同时与“十三五”规划建设的京九客专连接接驳。
2014年12月31日，山东省发展和改革委员会根据国家发改委批复的全省高速铁路网规划，正式批复了菏泽至曲阜、曲阜至临沂城际铁路项目建议书。这标志着全省高度关注、万鲁南人民热切期盼的鲁南高速铁路项目正式启动，为鲁南铁路客运通道的全面建设创造了有利条件。鲁南客运专线是全省“三纵三横”快速铁路客运网的重要“一横”，西起河南省兰考县，经菏泽、济宁、临沂至日照市，正线全长479km，包括菏泽至曲阜、曲阜至临沂、临沂至日照和菏泽至兰考4段。本次批复的菏泽至曲阜、曲阜至临沂2段，正线全长278公里，投资438亿元。临沂至日照和兰考至菏泽城际铁路项目前期工作正在同步推进。
2015年1月27日，山东省省长郭树清所做的政府工作报告中提到,"开工建设济青高铁、鲁南高速铁路，加快京九高铁山东段(临清至菏泽)、青连城际等8条铁路建设进度....."。
2016年9月28日，鲁南曲临高铁有限公司发布《鲁南快速铁路客运通道临沂至曲阜段建设工程环境影响评价第三次信息公告》，公告中称：鲁南高速铁路临沂至曲阜段正线长139.16公里，线路等级为双线客运专线，设计行车速度350公里/小时，采用CRH动车组系列。项目总投资估算180亿元。该项目自曲阜东站接轨引出后，沿日兰高速北侧往东，于日兰高速北侧泗水南设站，陆续沿日东高速公路北侧往东，日兰高速北侧进入临沂市境内，在平邑蒙山设站，后并行日兰高速北侧向东前行，跨日兰高速，连续上跨菏兖日线、G327国道，于费县县城北侧设费县北站；出站后线路继续向东南方向前行，先后经胡阳镇、新桥镇，连续跨过京沪高速、G205国道，沂蒙路后，引入临沂北站。全线共设车站5座，其中新建曲阜东、泗水南、蒙山、费县北、临沂北5座车站；新设南夏宋、大王庄2处线路所。
2015年9月25日，鲁南高速客运专线曲阜至临沂段建设工程环境影响第二次评价。
2015年12月19日，鲁南高速铁路曲阜至临沂段建设项目启动，线路全长139公里，西起曲阜市，向东经过泗水、平邑、费县，终至临沂市，为双线客运专线，设计行车速度350公里/小时，工程投资约201亿元，建设工期3年。
2016年3月，鲁南高铁曲阜至临沂段可行性研究报告获中国铁路总公司和山东省政府的批复，这意味着，待不久后国家发改委正式批复后，鲁南高铁将全面建设。
鲁南客专菏泽至曲阜段新建5站
根据三次环评公示，菏泽至曲阜段将新建菏泽新东站、郓城南、巨野北、嘉祥北、济宁北、兖州南和曲阜南7座高铁车站。
据了解，新建铁路鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段位于山东省西南部西部经济隆起带的临枣济菏发展轴，西起菏泽高铁区，东至济宁曲阜市，是山东省“三纵三横”城际铁路网第三横南通道的重要组成部分，通道的其余三段分别为菏泽至兰考段、曲阜至临沂段和临沂至日照段。
根据三次环评公示，菏泽至曲阜段起点站与规划京九客运专线一体共建，设置在牡菏泽陈集附近，线路出站后大致沿日兰高速公路走行，依次途经菏泽定陶区、郓城县、巨野县和济宁的嘉祥县、汶上县、任城区、兖州区和曲阜市，正线全长163.2公里，铁路等级为客运专线，正线数目双线，设计行车速度350公里/小时。新建车站7座，分别为菏泽东、、巨野北、嘉祥北、济宁北、兖州南和曲阜东，总投资约211.3亿元，施工总工期3年。
济南至菏泽1小时高铁直达
综合鲁南高速铁路客运通道全线来看，鲁南高速铁路客运通道设计全长为493公里，设计时速350公里，总投资710亿。全线将分段建设，计划2016年全线开工建设，2020年建成通车。未来全线建成通车后，济南至菏泽、临沂、日照将直接实现高铁直达，用时分别仅需1小时左右、2小时左右和2.5小时左右。
根据规划，鲁南高速铁路客运通道全线的车站也均浮出水面，其中临沂至日照段设日照、厉家寨、莒南北等车站；曲阜至临沂段设临沂北、费县北、平邑南、泗水南、曲阜东等车站；菏泽至曲阜段设菏泽南等7个车站；菏泽至兰考山东境内考虑设曹县庄寨站。由此，鲁南高速铁路客运通道全线在山东境内将设16个车站。
2016年6月16日，山东省政府近日原则同意组建鲁南高速铁路有限责任公司，首期注册资金为10亿元。
2016年8月23日，鲁南高铁临沂段征地事宜启动。29日开始，鲁南高铁临沂段进入全线放线阶段。
2016年9月28日，鲁南高速铁路有限公司创立大会暨第一次股东会、董事会、监事会会议在济南举行，标志着全长494公里、总投资750亿元的鲁南高铁将进入快速实质性建设阶段，同时成立临沂段建设指挥部。
更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。
更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
临沂大学的把？
沂蒙山区是中国著名革命老区，在临沂，最吸引人的是“四大奇迹”。
城乡建设的“城市奇迹”———淮河流域城区人口最多的城市。
临沂人的口号是建设“大临沂、册坦新临沂”。在短短7年间，临沂城区跨过沂河、祊河，建成了北方最大的水城。成为山东城区人口仅次于济南、青岛的第三大城市，也成为淮河流域城区人口最多的大城市。
全国双拥模范城、中国历史文化名城、中国优秀旅游城市、国家卫生城市、国家园林生态城市、国家环保模范城市和“中国书法名城”、“中国市场名城”等“国字号”荣誉相继花开临沂。正如山东省委书记姜异康所说，现在的临沂已经不是大家以前印象中的贫困革命老区，而成了山东面貌的一张名片，有着大城市的气派，已经实实在在发生了变化。
体制机制的“市场奇迹”———北方最大的商品批发市场。
以长江以北最大专业批发市场著称的临沂商城，是临沂市的又一张名片。临沂城西80多个专业商城连成一片，每座专业市场自成一城，连绵成势。每天有数10万人、数千车辆出入市场，使人感受到来自民间的无限活力。临沂举起“天下物流”的大旗，100多家物流公司茄岩高调进驻，一张从临沂撒出的大物流网已覆盖全国所有县区。由于物流成本比全国其他城市低30%，使得临沂成为全国物流分销的中转站。
经济增长的“速度奇迹”———7年经济增长速度保持在13%。
这7年经济增长一直保持13%左右的经济增长速度。这也是临沂历史上持续发展速度最快的7年。2009年临沂市实现生产总值2110.18亿元，同比增长13.4%，实现地方财政收入91.5亿元，增长14.1%。从速度里看到的活力，在《2008年中国城市竞争力蓝皮书》中，临沂位居中国城市增长竞争力第5位，成为全国惟一进入前10名的革命老区。2009年的GDP在全省17城市中居第7位。
形象提升的“文化奇迹”———《沂蒙》系影视剧刮红色飓风。
在临沂，一个响亮的口号，流传在每个人口中，这就是历经20年而不衰的沂蒙精神。近年间，围绕沂蒙精神的文化活动，可谓好戏连台、异彩纷呈。仅仅2009年，三项红色经典获国家大奖：大型水上演出剧《蒙山沂水》室外版在沂河水面常年演出、电影《沂蒙六姐妹》和42集电视连续剧《沂蒙》，相继刮起红色飓风，使“沂蒙”这两个字空前响亮。更使人感奋不已的是，临沂人普遍具有的“热爱家乡，推介家乡”的文化意识。无论是接触市领导、机关干部、出租车司机与家庭妇女，亦或是来临沂打工的农民，提起临沂个个滔滔不绝，都劝你到沂河边上走一走，看看临沂大城，洋溢着一脸的“自豪”。
与中国很多富裕地区比，临沂还有不少差距，经济总量与财政收入都不算高。然而人们几乎都原谅临沂的不足，因为作为革命老区的临沂，曾以贫穷封闭与落后著称。直到1984年，临沂地区13个县还有7个被列为国家级贫困县。在国家与省区发展规划中长期被处于边缘化地位。临沂市就是在这种背景下，被逼上梁山的，在短短7年间实施跨越式发展的。从区域看。东部地区是沿海带动力强的区域；中部是这些城市附近区县到邻省区，是其承接地带；西部地区加快发展的多是资源型为主。从发展动力看，外生型基本是城市带动型，来自中央“自上而下”的推进，最著名代表是深圳模式、浦东模式、天津新区模式。内生型基本是农村推动型为主的发展模式，温州模式便是典型的代表。从资源配置看，有外向、内向与内外结合等类，著名的是“珠江模式”。资本构成以外商投资为主，劳动力构成以外来民工为主，产品销售目的地构成以国外市场为主，对外贸易方式以加工贸易为主。从东部沿海地区的东莞模式、宝安模式、泉州模式、昆山模式、威海模式中，都能看到这种特征。这种“飞来式经济”，较难和当地的经济浑然一体。尤其是国际金融危机到来时，受冲击最大。从发展乡镇企业起步的苏南模式，政府的强力介入和招商引资是重要的发展动力，大城市扩散带动大企业集团迅猛发展，所有制性质多为集体经济。同时，民营经济在苏南模式政府主导颤姿御经济的环境中往往遭到排斥。外商投资的“飞来式”经济，与当时经济难以融合，成本攀升时企业大规模外迁。“温州模式”是典型的由民众自发产生民营经济而发展起来的，具有鲜明的个体私有经济特征，产品以小商品为主，直接面对市场。然而，政府主导不力、集体经济薄弱、对当地经济带动力不强，形成明显的缺陷。就是在这种背景下出现了“政府有为、民营主力、大市场启动、大城市拉动、产业集群带动、文化强势推动”的“临沂模式”。“临沂模式”集中了“苏南模式”政府的强力介入、招商引资特点和“温州模式”的“小商品大市场加民营”的特点。临沂还利用自身民营经济发达的优势，大力发展民营文化企业。临沂在区域发展定位中，主要是在鲁南经济带、淮海经济区、全国革命老区三个区域力争实现“三个率先”发展，进而确立了发展目标和发展措施。淮河流域地理经济特色，最为明显。以“大城市”、“大市场”为标志的临沂崛起，实际上是鲁南苏北崛起、淮河流域崛起。革命老区历史自然特色。山东区域的政治特色。从大的范围看，临沂模式代表山东和淮河流域，与广东福建的“珠江模式”、浙江的“温州模式”、江苏的“苏南模式”并列为中国四大模式。临沂模式也将成为中西部地区与北方地区的代表性模式。
这是一场十余年来罕见的火车相撞事故：2008年4月28日凌晨4时48分，北京至青岛的T195次列车与烟台至徐州的5034次列车相撞，造成重大人员伤亡。到记者发稿时为止，死亡70人，伤416人。其中有4名法国旅客受伤。
这是一场十万火急的大营救：按照党中央、国务院的指示部署，铁路职工、解放军指战员、武警官兵、医护人员、普通百姓等展开现场大营救，全力以赴抢救伤病员，抢修中断的胶济铁路大动脉。
从火车相撞到伤员得到及时救治，从连夜大抢修到凌晨胶济线恢复通车，到记者29日凌晨发稿时，目前已过去了20多个小时。“可怕的轰鸣声！”48岁的张克刚是最早赶到事故现场的村民之一。他所在的淄博前坡村，距离事故现场只有数百米。出事了！从睡梦中惊醒的张克刚，连同50多名村民赶往事故现场。
淄博中铁二十局施工队挖掘机司机聂元军刚好在事故现场夜班施工，正好目睹了火车相撞的一幕：列车撞击形成的几十米长的火花，划破了凌晨的夜空，T195次列车的几节车厢在瞬间被巨大的冲击力拧成了螺旋状。
救人！这是张克刚、聂元军等人的第一想法！与此同衡氏庆时，当地铁路部门、医护人员等率先赶往事故现场。报警电话第一时间通往济南、北京……
“我赶到现场的时候，当地医护人员也神速赶到了！”张克刚清楚记得他是早上5时10分左右赶到现场的。
淄博市120急救指挥中心接警后1分18秒第一辆救护车就已出发，1200余名武警也陆续赶到。
火车相撞时，天还未亮，现场一片混乱，许多乘客哭喊着爬出车窗……抢救工作随即展开。
张克刚等村民、现场铁路职工纷纷奔到现场，配合救护人咐握员及武警等抢救伤员，有的砸碎车窗，有的冲进车厢，他们连抱带拖拼命把伤员送上120急救车，急救车随即火速奔往距离30公里左右的淄博周村区的各家医院。
据统计，28日全天共有34家医疗急救站参与救治，出动70辆救护车，出车130车次，到现场抢救的专家、医护人员超过720人。山东省卫生厅组织4个医疗专家组及时赶赴各医疗单位对危重病人进行会诊。
到28日14时，当地25家医院收留伤者416人（包括4名法国人），其中重伤74人，轻伤342人。
淄博中心医院副主任医师徐东谭介绍说，伤员多是面部受伤、受撞击骨折等，目前已得到及时有效救治。
受党中央、国务院委托，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江28日上午紧急赶赴事故现场，指导救援和善后工作，并到医院看望慰问伤员，对遇难者表示哀悼，向伤亡者亲属转达党中央、国务院的亲切关怀核皮。
T195次列车上26岁的延吉姑娘蔡红花一家4口坐在15号车厢里，她的父母都躺在病床上，她与未婚夫也受了轻伤。她对记者说，没想到救援人员来得这样快，事故发生后几十分钟他们就赶到了现场，一会儿就将我们从倾倒的车厢中抬了出来。由于救治及时，一家人保住了性命，伤情也基本稳定，真是不幸中的万幸。受伤的乘客得到及时救治后，抢修胶济线、恢复通车任务便显得十万火急！胶济线是重要的铁路大动脉。列车相撞事故顿时造成胶济线瘫痪：青岛当日开往北京的列车停发；从北京等地开往山东半岛的许多列车被迫停留在济南站等地。
28日上午，中央相关部门负责人陆续赶到淄博周村。在胶济铁路重特大交通安全事故现场指挥调度会议上，全力抢修事故现场受损铁路成为重要的部署任务之一。铁道部表示，力争29日上午8时胶济铁路恢复通车。
当地及周边地区中铁十局、中铁十二局、中铁二十局、中铁运营维管公司、中铁电气化二公司等铁路施工单位组织了数千名职工火速赶到现场进行抢修。
从早上6时多开始，工务、电务、机务等铁路部门的各路技术人员相继赶到，十余辆大型挖掘机、吊车、推土机到位。
中午时分，多辆吊车已开始清理铁轨上破碎的车厢残骸和被破坏的枕木。坡下几台推土机将部分断裂车厢推离现场。现场武警战士将遗留在列车上的旅客行李搬到货车上。
铲车沿着路基挖掘砂石，先将铁路上的列车碎片清理出路基，并顺势开始平整路基。在路基两侧，上千名铁路工人手持铁锨、镐头等工具，忙着清理路基上的碎片、碎石等杂物。
15时40分左右，随着横阻在胶济铁路上的破损火车车体被推下铁路路基。抢修工作进入关键阶段……
山东省委书记姜异康在现场指出，要不惜一切代价，调动一切可以调动的资源和最好的设备，加紧抢修！入夜，事故现场灯火通明，数千名铁路抢修人员聚集现场，进行连夜大抢修！
19时30分左右，铁道部中铁二十局四公司职工董传辉才吃到当天的第一顿饭。
上午7时多一接到任务，董传辉和同事们连同两台大马力的推土机就赶到事故现场，先是将横阻在铁路上的几节受损车厢拖至路基下面，为铁路抢修争取了时间。紧接着，他们来到铁路南侧的空地，进行土地平整，以便抢修物资和运输车辆顺利到位和通行。
从傍晚时分开始，几列装满石子的火车陆续开来，倾倒石子夯实路基，铁轨、枕木全部更新完毕。
据现场指挥人员介绍，抢修分为这么关键几步：清理路基——铺设路基维修——挖坑立杆——架设网线——测试线路和路基——恢复供电——通车！
晚9时左右，刚刚从铁路电线杆上下来的中铁运营维管公司职工王志冬表示：“目前10多个电线立杆任务已经完成，拟供电的接触网线也已经悬挂完毕，但目前各项工作尚待周密测试。”
晚10时起，夯实路基、检测路轨及枕木等各项工作正在紧张进行，铁路机车、移动滑梯车进行来回检测……
晚11时50分左右，现场指挥人员告诉新华社记者，现在大机车已试通过修复路段，正再次进行路基测压。从理论上讲，再过几个小时就能通车。
29日1时，在铁路路基上，仍有数百名抢修工人奋力地挥动着铁锨和镐头，加快铁路加固速度。
29日凌晨2时16分，总重1185吨的57006次货车平稳通过事故路段，中断了20多个小时的胶济铁路正式恢复通车。
本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助