今天pink来给大家分享一些关于复兴号高铁高铁复兴号和普通高铁有什么区别方面的知识吧，希望大家会喜欢哦
1、高铁复兴号和普通高铁的区别是服务年限不同、运行速度不同、座位信息显示不同、控制方式不同、车厢座椅宽度不同。
2、服务年限不同
3、普通高铁主要就是跟各个国家的技术结合在一起，然后生产出来的列车，服务年限只有20年。对于复兴号列车，最主要就是我们国家自主研发的，因此具备自主知识产权，服务年限更长一点，可以达到30年。
4、运行速度不同
5、复兴号每小时运行速度能达到350公里到400公里之间，但为了安全起见，一般每小时运行速度是350公里。对于普通高铁来说，每小时运行速度就是在200公里到350公里之间，也就意味着复兴号运行速度会更快。
6、座位信息显示不同
7、目前在复兴号列车上会有座位信息的显示，比如绿灯就意味着暂时没有人坐，红灯就说明有人，可是普通高铁上是没有座位信息显示的。
8、控制方式不同
9、复兴号列车上有设立很多的照明控制方式，可以根据乘客的需求，然后再去提供合适的光线环境。可是普通的高铁列车上，就只有一种照明方式。
10、5、车厢座椅宽度不同
复兴号二等座的座椅之间距离达到1.02米，一等座的座椅之间距离是1.16米。以和谐号为例，和谐号二等座的座椅之间距离是0.99米，一等座座椅之间相隔的距离是1.06米。
复兴号对中国高铁意味着中国高铁告别混血时代，复兴号以中国标准为主。
中国标准新一代的动车组“复兴号”，已经实现了真正的“中国高铁”。特别是复兴号的软件，全部是中国自主开发。
此外，在研制过程中，大量采用中国国家标准、铁道行业标准、铁路总公司企业标准，及专门为新型标准化动车组制定的一批，技术标准。复兴号的中国标准占到84％。
创新成果
1、“复隐扮纳兴号”中国标灶没准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。
2、“复兴号”中国标缺旦准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。
3、最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。
这么说吧，G字头列车时速300-350km/h，D字头列车时速200-250km/h，按照速度，250km以上的动车组只能漏哗在高速铁路上运行。高铁指的是轨道线路，不是汽车。动车组也不代表动车。
复兴号高铁动车组已经覆盖350km/h、250km/h、160km/h等不同速度等级的各种类型车辆，所以复兴号和谐号是G还是D取决于高铁设计速度和动车组速度。总的来说:
G列车开行初期，使用的动车组多为国产CRH380系列和时速300公里的新型“复兴号”动车组。如CR400AF-Z(8个标准编组单元)、CR400AF-BZ(17个超长编组单元)。
G字头列车的速度和运行时间性能强于D字头和C字头。G字头的车返帆行速一般是300km/h，也有一些特殊的，比如上海-成都时速200km/h，以G字头开头。还有时速300公里的“京津”列车，不过是以C字头开头。
复兴缩写为CR，和谐缩写为CRH。两者都涵盖了多种型号。换句话说，复轿樱兴号不仅是一种列车，和谐号也是。
复兴有三个系列:CR400、CR300和CR200，这三个系列中的每一个都包含多种型号。
和谐号车型有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CRH380，这些车型包含多个动车组批次。
复兴号是高铁，它是我国目前最新的，最好的高铁动车组，也是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车，最高运行时速达到了350km/h、复兴号动车组有CR400、CR300、CR200三个系列。
动车就是我们平时坐的D字头的列车，高铁就是G字头的列车。复兴号系列有的是高铁，有的是动车。因为该系列不仅有300km/h以上的复兴号高铁，还有200-250km/h的复兴号动车，以及160km/h的绿皮火车。
D字头列车时速稍低一些200-250km/h，票价相对来说便宜一些。不过有一种情况是，如果时速200km/h线路上动车和高铁同时在跑，此时它们的二等禅芹告座票价一样。
复兴的特点
动车不仅能在普通铁路上行驶，也可以在新修的高铁路上运行。动车座位一般只有一等座、二等座，但少数动车也会贺明有卧铺选择。
G字头列车字头时速更快，可达300-350km/h，票价更高一些。高铁只能运行在新修的铁路上，而且G字头在列车运行图中等级最高，会车时D字头需要避让G字头列车。G字头首顷绝大部分车都设有一等座，还有商务座，特等座，环境更好一些，基本上没有卧铺可供选择。
复兴号就是复兴号电力动桥旦车组。
新一代标准高速动车组复兴号是我国自主研发的具有完全知识产权的新一代高速列车。集成了大量现代高新技术，在牵引液消谈、制动、网络、转向架、车轴等关键技术上取得重要突破。是中国科技创新的又一重大成果。
特性
中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余度方面，在创新上下了很大功夫。为适应我国地域辽阔、距离远、强度大的运行要求，如温度跨越正负40℃，复兴号进行了60万公里的运行考核，比欧洲标准闹碰多了20万公里。
最终整车的性能指标有了很大的提升。复兴号的设计寿命是30年，和谐号是20年。
复兴号开通车次：
1、京津城际列车开行19.5对，具体车次为：北京南至天津20趟：C2011、C2025、C2043、C2073、C2087、C2045、C2105、C2001、C2017、C2085、C2029、C2049、C2063、C2079、C2093、C2101、C2221、C2211、C2219、C2229（其中C2221、C2211、C2219、C2229四趟列车经停武清站。）
2、天津至北京南19趟：C2008、C2038、C2056、C2100、C2204、C2070、C2084、C2062、C2076、C2092、C2108、C2216、C2238、C2244、C2212、C2220、C2228、C2218、C2222（其中C2216、C2238、C2244、C2212、C2220、C2228、C2218、C2222八趟列车经停武清站）。
3、京广高铁列车开绝码行3对，具体车次为：北京西至石家庄2对：G9061/G9062次，G9063/G9064次经停保定东站。
4、北京西并扒哪至广州南1对：G65/G68次。G65次列车经停保定东、石家庄、邢台东、安阳东、郑州东、许昌东、信阳东、武汉、咸宁东北、岳阳东、长沙南、衡山西、郴州西、清远；G68次列车经停韶关、耒阳西、株洲西、长沙南、岳阳东、武汉、信阳东、驻马店西、漯河西、郑州东、鹤壁东、安阳东、高邑西、石家庄。
5、从2017年9月21日起，铁路部门安排7对“复兴号”动车组在京沪高铁线按时速350公里运行，分别担当 G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。
6、新增开长三角至长沙、南宁等方向17列“复兴号”，涉及上海、浙江、江苏、安徽、江西、湖南、广西六省一市。此次增开的17列具体有：上海虹桥~长沙南G1341次、长沙南~上海虹桥G1356次、上海虹桥~宁波G7527次、宁波~上海虹桥G7502次、南京南~南宁东G1503次、南宁东~南京南G1504次、南京南~丽水G7643次、丽水~上海虹桥G7348次、上海虹桥~金华南G7347次、金华南~南京南G7644次、南京南~上海G7229次、上海虹桥~芜湖G7218/9次、芜湖~南京南D5644次、上海虹桥~南昌西G4915次、南昌西~上海虹桥G4916次、杭州东~南昌西G4917次、南昌西~杭州东G4918次。
复兴此御号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。英文代号为CR，高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。
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