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目前,世界的记录常导磁悬握知灶浮可达400-500公里/小时，超导段扮磁悬浮猛宴可达500-600公里/小时。
磁悬浮列车分为两种，具体介绍如下：
1、常导磁悬浮列车：速度可达400至500公里每小时，通过电磁扮枝力实现列车迅虚与轨道之间无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行;
2、超导磁悬浮列车：速度可达500至600公里每小时，利用超导磁体使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获取推进动力的列车。亩缺燃
磁悬浮列车每小时行500千米。
磁悬浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁悬浮高速列车系统。它的时速可达到500公里以上，是当今世界最快的地面客运交通工具，有速度快、爬坡能力强、能耗低运行时噪音小、安全舒适、不燃油，污染少等优点。
磁悬浮列车采用高架方式，占用的耕地很少，磁悬浮列车意味着这些火车利用磁的基本原局旦理悬浮在导轨上来代替旧的钢轮和轨道列车。磁悬浮技术利用电磁力将整个列车车厢托起，摆脱了讨厌的摩擦力和令人不快的锵锵声，实现与地面无接触、无燃料的快速“飞行”。
磁悬浮列车的介绍：
磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。
由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，减少了摩擦力，行走时不同于其他列车需要接触地面，只受来自空气的阻力，高速磁悬浮列车的速度可达每小时400公里以上，中低速磁悬浮则多数在100-200公里/小时。
1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔提出了电磁悬浮原理，继而申请专利，20世纪70年代以后，随着工业化桐游扰国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。
中国第一辆磁悬磨伍浮列车（买自德国）2003年1月开始在上海磁浮线运行，2015年10月中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑，2016年5月6日，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线—长沙磁浮快线开通试运营。
目前的最高时速是日漏肢本磁浮火车在2003年达到的581公里/小时。上海磁悬浮运营速度
430公里/小返橘世时。长沙磁悬浮列车伍正时速为100km/h，北京磁悬浮设计行车速度最高速度为每小时100公里。
上海磁悬浮列车时速430公里
常导磁悬浮可达400-500公里/小时，超导磁悬浮可达500-600公里/小时。
对于客运来说，提高速度的主要目的在于缩短乘客的旅行时间，因此，运行速度的要求与旅行距离的长短者迟紧密相关。各种交通工具根据其自身速度、安全、舒适与经济的衡嫌橘特点，分别在不同的旅行距离中起骨干作用。专家们对各种运输工具的总旅行时间和旅行距离的分析表明，按总旅行时间考虑，300公里/小时的高速轮轨与飞机相比在旅行距离小于700公里时才优咐团越。而500公里/小时的高速磁悬浮，则比飞机优越的旅行距离将达1500公里以上。
磁悬浮列车能耗低，据日本研究与实际试验的结果，在同为500公里/时速下，磁悬浮列车每座位公里的能耗仅为飞机的1/3。据德国试验，当TR磁悬浮列车时速达到400公里时，其每座位公里能耗与时速300公里的高速轮轨列车持平；而当磁悬浮列车时速也降到300公里时，它的每座位公里能耗可比轮轨铁路低33%。
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