今天pink来给大家分享一些关于格栅灯模型路虎卫士历史 1 从威尔士海滩降临凡间方面的知识吧，希望大家会喜欢哦
1、1947年， 一位英国人在威尔士的海滩上改穗弯用简单的线条勾勒出了一辆汽车的轮廓。那辆汽车就是路虎。它果敢，坚毅，不断地改变着历史，将所有地形征服于轮下，俘获了全世界的心。”
2、这是在路虎官网找到的一段关于路虎品牌故事的描述，这句话也大致概括了路虎品牌从0到1的过程。一个英国人在威尔士海滩上勾勒出的汽车轮廓，就是路虎卫士，在路虎品牌诞生之初，只有路虎卫士这一款车型，卫士就是路虎的代名词，将所有地形征服于脚下是路虎卫士的宿命。虽然当时还没有卫士Defender这个名字，但是在相当长的一段时间里，卫士就是路虎品牌唯一的车型，是“活化石”级别的存在。
3、路虎卫士的历史可以分为两个阶段，从1947年到1990年，这段时间路虎品牌其实并没有Defender的官方称谓，1990年，路虎卫士（Defender）的名字才首次出现在大众视野中，也是在这个时候，路虎卫士、揽胜、发现这三个车系构成了路虎品牌的全新谱系，路虎卫士也迎来了新的发展契机。
4、二战结束后，整个欧洲的工业百废待兴，罗孚（Rover）作为当时英国本土最大的汽车公司，想要着手开发一款新车型来满足市场需求，这款车型定位是轻型农用越野车。受到了美军威利斯Willys MB车型的启发，罗孚公司设计总监莫里斯?维尔克斯开始着手研发新车型，莫里斯?维尔克斯也是公认的路虎第一创始人。
5、路虎卫士的故事从1947年的威尔士海滩上开启，经过一年多的准备，在1948年阿姆斯特丹车展上，Land Rover Series I车型正式发布，这也标志着路虎品牌（Land Rover）正式诞生。
6、初代卫士诞生：路虎Series I
7、路虎Series I是参考威利斯Willys MB逆向研发的车型，车辆底盘和传动系统都直接照搬威利斯，再加上之前自家老车型上现有的零件，拼拼凑凑，路虎Series I就出来了，研发周期缩短到了1年也是因为走了捷径。Series系列车型也成为了路虎品牌在今后22年里唯一的车型，直到1970年路虎揽胜（Range Rover）诞生才终结了路虎品牌只有单一车型的历史族肢。
8、从机械结构层面来看，定位轻型农用越野车的路虎Series I追求的就是简单极致，初代车型搭载了1.6L水冷直列四缸发动机，最大功率为37kW，匹配4速手动变速箱。车身采用铝合金材质并非是为了什么轻量化，而是因为二战后的英国本土缺乏钢材。
9、路虎Series I的初期目标人群是英国的农民，工业产品反哺农业的典型案例，到了1950年，路虎Series I的年产量已经达到了16000辆，为了不断满足不断增长的消费需求，Series I在后期还增加了2.0L汽油动力版和2.0L柴油版车型。到1954年，Series I中期改款车型推出，轴距被增加到88英寸（2240mm），同时还增加了109英寸（2770mm）长轴版车型可选。
10、路虎Series I凭借着出色的性能，在英国本土市场大获成功，被投入到多个领域使用，通过针对性改装，当时在英国的军队、医疗、基建等行业，都出现了Series I的身影。甚至，路虎Series II还被作为英国王室的检阅车使用，这也是为何时至今日，路虎依旧是英国王室的座驾。
多元化发展：路虎Series II
1958年，路虎Series II正式发布，从外观造型上来看，路虎Series II延续了上一代车型的设计风格，大灯仍旧内嵌式的设计在了散热器前方，继续采用88英寸（2235mm）和109英寸（2769mm）两种轴距，由于是英国品牌，路虎的轴距我们基本都会用“英寸”为单位来表述，后来路虎卫士的型号也和轴距产生了直接联系。
路虎Series II最大的变化在于动力系统，除了延续Series I中的2.0L汽/柴油发动机以外，还增加了2.25L汽油发动机的车型，最大功率54kW（73PS），动力输出比2.0L汽油发动机有了很大提高。
时间来到1961年，路虎推出了搭载2.25L汽油动力的Series IIA车型，外观方面基本采用了Series II的设计。这款车型在海核闷外市场很受欢迎，在中东、澳大利亚、非洲等地区，Series IIA车型在当地树立起了硬派越野车的形象。
1966 年，路虎Series IIB车型上市，与 Series IIA结构类似，Series IIB在造型上和前者的区别并不大，最大的区别在于Series IIB增加了 2.25L 柴油动力可选，出口版车型还搭载了2.6L动力系统。
经过十几年的发展，路虎Series II被改装成了工具车进一步渗透到了各个领域，消防车、救护车都曾以路虎Series II为原型进行过改装。在国际市场，路虎Series II出口到了非洲、北美和澳大利亚，澳大利亚军方曾经一次性订购上千辆路虎Series II车型。如果你熟读历史，一定知道澳大利亚和北美的加拿大都曾是英属殖民地，英国的工业产品在这些地区能够以很快的速度推广就不足为奇了。
越野文化的符号：路虎Series III
1971年，路虎Series III问世，从外观设计来看，路虎Series III延续了之前路虎Series IIA的造型设计，车灯位于前脸两侧的特点被保留，但是路虎Series III采用了全新的塑料格栅模型，前脸更有辨识度。
路虎Series III同样提供88英寸和109英寸轴距车型可选，包含了三门、五门、软顶、硬顶和皮卡在内的多种车身形式选择。为了满足消费者对于质感的需求，真皮座椅也出现在路虎Series III的配置单上面。时间来到1976年，路虎Series系列迎来了第100万辆车型下线，这对于单一车型来说，实属不易。
1979年，路虎Series III推出了搭载3.5升V8汽油发动机的车型，V8动力也是首次出现在了路虎系列车型上面，最大功率达到了68kW（92PS），越野性能进一步提升。从1971年到1985年，路虎Series III共售出了44万辆，成为了最畅销的路虎系列车型。
随着时间的推移，来到了1989年，这时路虎旗下在售车型分别有Range Rover（揽胜）、Discovery（发现）和Land Rover 90/110/127车型，由于90/110/127系列与品牌重名，容易让人误解，“路虎卫士”这个名字在1990年诞生了，这个时候，路虎Series终于有了属于自己专属的名字，卫士系列登场了，咱们下一期接着聊。
路虎卫士番外篇
前面讲了路虎卫士的历史，再来顺便聊一聊围绕路虎卫士的一些小故事，越野车就是探险精神发芽的土壤，在伟大的1980年代，一个叫做《骆驼杯》的越野穿越赛事出现在了越野迷的视线中，从最初的宣传活动到后来风靡全球的穿越赛事，被广大越野迷熟知。
人们驾驶着自己的越野车，穿越在这个星球上最艰难的地区，没有路的地方，他们下车修路，遇见了河流的阻挡，越野车便被绑在小船上渡河，没有什么能够挡住这群越野人前进的步伐，而路虎卫士则作为他们的座驾之一，出现在了舞台中央。
80年代末的骆驼杯更是吸引了超过100万人代表自己国家报名参赛，最终来自16个国家的车队齐聚这届赛事。除了常规的越野拉力赛段，还加入了多种有挑战性的特殊项目，考验的不仅仅是赛车的极限性能，更考验人的聪明才智，“4 x 4奥运会”的概念运用而生。
越野车不仅仅是一个座驾，更是帮助探险家们挑战自我的工具，越野车+越野人的组合，能够创造更高的极限，越野文化的萌芽往往是不经意间的，路虎卫士作为当时的一个文化符号，深深的刻在了每一位越野迷心中，现在路虎卫士的骆驼杯车模同样风靡模型界。
写在最后：
路虎卫士伴随着战争而来，在全球探险爱好者的推动下家喻户晓，这个世界从来不缺乏对未知的探索，缺少的是一辆能带领人们去到这个星球上所有角落的座驾，而路虎卫士就是其中的那一辆越野车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在2023上海国际车展上，福特探险者昆仑巅峰版正式首发亮相。昆仑巅峰版在秉承福特探险者家族的硬派设计风格之上，从宏伟峻拔的中国昆仑山脉汲取设计灵感，为中国市场及消费者带来个性造型、强悍性能双双出位的旗舰级SUV产品，可上昆仑！面对拥有独特品味、追求精致生活的“阅历之仕”，昆仑巅峰版将以“豪坦旁掘华之上更硬核”的实力满足他们阅见大好河山的雄心。
“山系”陆上游艇，演绎豪华越野新标杆
福特探险者是冒险精神的完美代表，30多年间，以卓越的运动性能和精湛的设计美学闻名全球，现已收获全球超过800万用户认可。去年9月，由福特中国设计中心团队协力打造的全新福特探险者正式到来。从内外饰设计创意草图开始，到色彩材质表面处理的挑选，再到3D数字建模和油泥模型，在领先的软硬件设施加持下，设计团队灵活运用各项高科技设计工具，完成了整个设计流程。
在福特探险者昆仑巅峰版的设计过程中，设计团队将“智者乐水，仁者乐山”的概念贯穿始终。福特探险者如水，似智者广博天下，探险者昆仑巅峰版则如山，似仁者高瞻远瞩，其设计灵感来源于华夏文化中有着“万山之祖”地位的昆仑山脉，以此传达出无畏向启型上的探险者精神，最终呈现出兼具硬派越野与豪华公路SUV优势的“山系”陆上游艇，满足消费者更具个性的用车需求。
莽莽昆仑见证豪华SUV硬核进化
福特探险者昆仑巅峰版以“山”为本，将昆仑山标图腾应用于两侧C柱、轮毂细节及座舱之间，贯穿整车设计。这个三峰林立的图形，象征着盘踞开来的昆仑三雄——公格尔峰、慕士塔格峰、公格尔九别峰。三座海拔超过7500米的雄伟高峰，不仅承载着人们对高山的景仰，更以具象化的寓意，表达了福特探险者昆仑巅峰版向往山野豪情的冲动。
当清晨的第一缕阳光以“日照金山”的壮观景象投射于昆仑三雄的峰顶，整片大地随即被唤醒，这一抹活力张扬却又令人难以企及的独有色彩，被提取为福特探险者昆仑巅峰版新增车色，并以“阿尔金橙”命名。鲜艳的色彩还被巧妙地运用于轮毂及拖车钩等细节处，以活跃的视觉张力，点亮整车情绪。此外，福特探险者昆仑巅峰版还提供“塞舌尔黑、白令海灰、格陵兰白”三种其他车身颜色可选。橙、黑、灰、白四种不同情绪的色彩，分别对应着沙、雪、山、林四类地形场景，以满足客户的不同喜好与需求。
网格密布交错的山地进击式前格栅与稳固有力的坚毅地盾式后保险杠，其灵感源自百万年前火山喷发凝结而成的玄武岩。硬朗黑化全新设计规避了传统多折面的厚重感，通过简约利落的现代化演绎，展现豪华之势。整个前脸呈现出硬朗、霸气的体量感，一体式格栅从中间一直延伸到前脸两侧，将整个前脸的宽度拉到最大的极限，好似瀑布从上流淌下来。
玄武岩熏黑的色泽与坚硬的质感，高强度抗压力与优秀的耐磨性，与福特探险者昆仑巅峰版的18英寸玄岩硬派轮毂的特质不谋而合。非对称的轮毂设计，与玄武岩大小不一的气孔状外形，更达成异曲同工之妙。
此外前脸下方还添加了金属挡板设计，从视觉上带来保护感的同时，在野外非铺装路面驾驶时能拥有更好的耐刮擦性，进而提升越野性能。
在众多外饰设计的变化中，点睛之笔当属锐利耀目的冰刃式格栅灯，正如“冰川之父”慕士让核塔格峰上寂静屹立的冰舌。剔透的质感、自然的纹理，当车灯亮起，细长的灯带以蓄势待发之势瞬间划破静止，透露出自信坚定的目光，极大程度提升了野外穿越时的照明度。
新车还通过诸多细节进一步强化了整体的黑化风格，包括“Ford”车标、“EXPLORER”字标等都在黑色进化中散发出低调的野性美感。值得一提的是，福特探险者昆仑巅峰版也是目前福特在华所有车型中首款搭载“黑化”椭圆福特车标的车型，彰显着与众不同的身份。
匠心智慧座舱渐入自然之境
作为一款大型豪华SUV车型，福特探险者的座舱设计以其威严自信的气质与精致的细节表现而备受好评。稳重而开阔的内饰构型比例，配以醒目的27寸高清4K巨幅中控屏，将豪华感与科技感恰如其分地融合为一体。在福特探险者昆仑巅峰版的KINGSIZE智慧座舱间，依旧保持着这一设计理念，通过将更多昆仑元素点缀于其中营造出更具自由感与探险精神的迷人氛围。
拉开车门的瞬间，昆仑天梯迎宾踏板率先映入眼帘，被线条纹理环绕的专属山标与TIMBERLINE字标熠熠发光，该纹理图案取自于海拔7649米的昆仑山最高峰公格尔峰等高线。这一极富创意的设计元素，还被运用于车型专属IP的中控屏开机动画、精致匠心的座椅纹理、别出心裁的中控饰板以及中央扶手区之上。设计师以天马行空的想象力，化为对细节表现力的极致追求，让每一位乘员宛若徜徉在昆仑之巅，释放真实自我，为新一轮的探险整装待发。
从雪线返回林线，处于3600米海拔高度的喀拉库勒湖被三座雄峰所环抱，因湖水深邃幽暗又有“黑湖”之称。墨黑乌亮的湖水与湖畔的乳白沙石相映成趣，阳光照耀在山巅倒影于湖面，诗画般的灵感造就了福特探险者昆仑巅峰版专属的定制内饰配色，流沙米搭配墨玉黑的撞色设计，辅以跳跃的橙色缝线作为点缀，创造出丰富的视觉层次，优雅中更显独特。
与全球知名高级真皮供应商鹰革沃特华（EagleOttawa）合作开发设计的座椅全粒面头层豪华真皮，不仅保留了皮革的天然毛孔，而且手感细腻柔软、透气性更强，实现了简约立体的精致外观，更增强了座椅的舒适度以及柔软的包裹感，零距离感知自然的召唤。整个内饰和座椅搭配豪车专用的Dinamica超纤维环保麂皮，大大提升了内饰的豪华感和氛围感。匠心雕琢的昆仑山标刺绣，在座椅表面上宛若平静湖面一般，时刻彰显着自己的与众不同。
福特探险者昆仑巅峰版的推出，印证了长安福特对于个性化消费者需求的深刻理解，在保留了福特探险者豪迈大气的旗舰气质的同时，凭借创新大胆的设计思维将昆仑山脉的恢弘澎湃与勇攀巅峰的进取态度融于其中。从全新福特探险者至福特探险者昆仑巅峰版的进化，这款高端大型SUV将强悍势能美学展现得淋漓尽致，由表及里的硬核升级，将满足更多拥有个性化需求的“探险者”们攀越人生高峰。用探险，犒赏人生。
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先看看本案例的部分效果截图：
本文小姐姐以一个办公场地为例，和童鞋们再次讨论Unity3d室内场景的灯光布设、光影烘焙和后处理，希望对初学者有所帮助，本例的3dmax场景如下两图所示，其中第二张图为从后面观察的截图。这个场景的模型面数原本为90多万，面线纵横交错，彷如蜘蛛网，为了优化场景和方便图解，小姐姐用3dmax最优化低面数精简单面建模方法重构了这个场景，由下图左上角的统计信息可见，面数缩减到了21.5万。无论使用Unity3d，还是UE4，或者CE等其他引擎，3d模型都必须用尽可能少的面数来构建，否则后期的光影烘焙和实时运行会遇到灾难性的卡顿，这是小姐姐反复强调的话题了，相信一些童鞋已经感同身受，但是还有一些童鞋硬着头皮往前冲，继续沿用效果图和动画的建模方法构建场景，最后一定会因模型面数太高绊倒在光影烘焙和作品实时运行这个坎上。因此对于VR和游戏场景，模型师一定要采用最优化低面数精简的稿备祥单面建模方法来构建，无论使用3dmax、maya、C4D、Blender、Sketchup、Modo，还是其他3D建模软件，都应力求降低模型面数。需要说明的是，若在阅读本文过程中有什么疑问，可V询（qtpl_wx）小姐姐，也可去淘小姐姐的Unity模型预处理布光烘焙后处理特效美工场景优化实战教程。
由上面两图可见，小姐姐重构的场景，拓扑布线简洁平整，看上去很舒服，而且编辑操作流畅无卡顿。
1.场景结构解析
为了便于童键搏鞋们对本例后续的理解，小姐姐先对这个场景的构造作一详解。由上面两图可以看到，这个场景是一个办公场所，从下到上分别由-1层（地下室）、1层、2层三部分组成，为方便观察，小姐姐将这三层拉开如下图所示。有童鞋可能会认为这三层都无屋顶，其实不然，因为小姐姐是用单面建模构造的场景，这个场景主要表现室内，所以屋顶的正面朝下，从上面看到的是屋顶的背面，所以看上去似乎是镂空的，这是单面建模的特点，面的背面都是镂空的，而当我们从室内观察的时候，屋顶是可见的，如下面第二张图所示。
三层之间是通过楼梯间贯通的，如下图所示，为了让大家看清关系，小姐姐将楼梯间水平向外移动了，并且楼梯间有玻璃幕墙，用来采光。
这个场景乍一看很复杂，仔细的童鞋会发现1、2层大致是左右对称的，如下图所示，这样以来，对于1、2层，我们只需搞清下面第二张图红线部分即可。
下面我们就先来看二层右半部分，室内陈设如下两图所示，其中有沙发、茶几、装饰品、挂画、饮水机、资料柜、椅子、接待台、转角办公桌椅、集中办公桌椅、打印机、复印机、台式电脑、笔记本电脑、货架、饮水杯、台灯、洗脸盆、马桶、书柜、玻璃隔断等。
二层右半部分的功能分区如下图所示，楼梯间右半部分有接待区、大办滚简公区、两个小办公区、会客室、走廊、卫生间等。
通过以上的图解，相信大家对二层右半部分的结构就搞清楚了，与此同时，整个二层结构（如下图所示）也就都明白了。
二层结构搞清楚之后，我们再来看一层（如下图所示），由下图可见，一层与二层相比只是家具布局不同，建筑结构完全相同。
接下来我们再看看-1层，如下图所示，这一层比较简单，一目了然，没有窗户，采光主要依赖于屋顶的格栅灯。
楼梯间与地下室、一层、二层的联结关系如下三图所示，从图中大家可以看到这三层的墙体都有踢脚线和阴角线。
通过以上的图解，大家应该对这个场景的结构有了详细的了解，同时大家也可以看到最优化低面数精简单面建模方法构造的场景边面简洁平整，编辑操作清晰流畅，可大幅度降低模型面数的优势。
2.模型阶段预处理
小姐姐在别的文章中反复强调，用于VR和游戏的模型，无论你是用3dmax、maya、C4D、Sketchup、Rhino、lightwave、softimage、
blender还是modo等其它软件建模，都必须采用最优化的低面数精简单面建模方法构造场景来大幅降低模型面数，以保证Unity3d中场景烘焙的速度和质量及最终作品的实时运行流畅，同时在模型构建完成后，还应针对模型、材质、贴图、灯光、视锥剔除、遮挡剔除、LOD、和碰撞物进行优化预处理，以免场景导入Unity3d后才发现需要返回建模软件进行前置处理而白白浪费时间。
VR和游戏开发是一项多人协同的作业，建模师虽然不参与美工和程序，但也必须了解这两个阶段对模型阶段要求，除了采用最优化的低面数精简单面建模方法构造场景外，建模师还应了解一些优化预处理的知识点，下面小姐姐对这方面的知识点作一详解。
⑴.建模方法的优化
很多刚刚接触Unity3d的童鞋，一直沿用以前做效果图和动画的建模方法，也就是习惯用建模软件提供的标准几何体堆砌场景，或者用二维线拉伸、旋转、放样等构件场景物体，并不间断地使用一些布尔运算开洞，这样的建模方法构造的物体面数非常多，模型自交严重，很多面都是无用的，Unity3d甚至UE4、Cryegine、寒霜等所有引擎，都强烈建议使用最优化的低面数精简单面建模方法来构建场景，简单地说，就使用最少的面数来构建场景，因为模型面数是造成卡机的最大祸首，有的童鞋很偏执，就是不改陋习，非要用自己习惯的方法建模，那没问题，往前走几步，必然卡顿在超高的模型面数上。建模方法不同，构建的同一物体的面数千差万别，因为游戏和VR引擎的场景是实施运行的，不像效果图和动画一样，最终只渲染成静帧图片或图片序列，从建模开始，就不注意控制模型面数，会导致后续的很多处理很难推进。最优化低面数精简单面建模，就是用简单的poly，通过切分面线，然后推拉构造物体，有效避免了模型自交，还可大幅度降低模型面数，所以建议大家使用小姐姐推荐的方法来构建场景，上面大家看到的案例场景，就是小姐姐自己构建的，面线平整简洁，面数很低。
⑵.模型拓扑布线优化预处理
在前面的图示中，大家一定看到如下图所示的物体，我们不妨将它单独移出来，一定有人会问，小姐姐为什么要这样建模呢？这就是所谓的拓扑布线问题，也就是物体上的边线布设问题。一般情况下，物体（poly）的布线应根据物体的造型、材质、贴图、形变以及拆分UV2的需要来布设，同时这些边线的布设决定着模型面数的多少，不合理的布线会使模型的面数急剧上升。
有了解单面建模的童鞋存在很多疑问，觉得单面建模就是尽可能减少模型面数，一些模型的某些面上明明不需要边线，却发现某些面反而布设了边线，这正是物体的布线要根据物体的造型、材质、贴图、形变以及拆分UV2的需要来布设的原因。下面我们先来说说根据物体造型需要的布线（也就是可编辑多边形的边面切分或分割），因为上图那个位置有个窗户，我们需要在那个位置开个窗洞，一般情况下，按照最优化低面数精简单面建模的方法，先构造一个和窗户墙等大的几何体（如下第一张图所示），然后将需要开洞的面的上下和左右边分别布两条线（也就是连接两条线或者分割两条线），形成如下第二张图所示的网格面。
接下来选择中心的面（如下第一张图红色部分所示）删除，形成下面第二张图所示的洞口，同理，在背面也开一个这样的洞口，然后将两个洞口的边缘线桥接，形成第三张图所示的窗户洞。
一些用过单面建模的童鞋认为这个窗洞就开好了，但是，小姐姐认为，这里还需要对布线作进一步优化。原因是上面的方法将窗户墙的前面分割成了8个面（如下图所示），不仅如此，背面也被分割成了8个面，同时，还给每条外边线各增加了两个节点，把每个外边线分割成了三段，导入Unity后，顶面会因前后面各增加的两个节点，自动连接节点生成如下第二张图的6个三角面，底面和两个侧面也会各生成6个三角面，这个窗户墙会变成64个面，unity3d的模型面是按三角面处理的，也就是3dmax中的四边面到了u3d中，会自动连接每个四边面的对角线转换成三角面的，上面的64个面，就是64个三角面，64个面是怎么来的呢，前后墙面各8个四边面，就是16，窗洞4个四边侧面，加起来就是20个四边面，自动转换成三角面就是40个，窗户墙顶面、底面、左右侧面各自会自动变成6个三角面，这样又有24个三角面，40个三角面+24三角面，总共64个三角面。
如果对布线进行一些优化，即将下图中2、3节点与节点1焊合（或叫合并），5、6节点与节点4焊合，7、8节点与节点6焊合，10、11节点与节点9焊合，形成如下第二张图所示的布线，窗户墙的前面就只被分割成了4个四边面，同时也不会分割相邻面的边，这样以来，整个窗户墙（前后各4个四边面，顶底和左右两侧4个四边面、窗户洞4个四边面）总共16个四边面，导入u3d自动转换成32个三角面，这与前面的布线方法相差一半，有的童鞋说，相差一半关系不大，1和2相差一半，没什么区别，大家可别忘了，一个场景50万面和100万面，200万面和400万面区别可就大了。
如果不优化拓扑布线，这样的物体被大量复制，模型面数会急剧成倍上升，小姐姐这个例子比较简单，如果造型复杂，不优化拓扑布线，可不就是2倍的关系了，这也就是这个场景中小姐姐使用这种布线的原因。
下面用图示比较一下同一个物体在3dmax中不同布线之后四边面和顶点区别以及导入Unity3d之后转换为三角面和顶点的情况，如下面两图所示。
从上面的图示可见，不同的拓扑布线，模型的面数和顶点数是不一样的，有童鞋会问，为什么要强调模型的顶点数呢？因为模型的面是由线构成的，线是由顶点构成的，与其说模型的面数太多造成的卡顿，不如说是由顶点太多造成的，有童鞋肯定不服，那我们就在自己熟悉的建模软件中通过修改段数构造一个上千万个面的茶壶，然后将所有面全部删除，只留下顶点，我们会发现，即使没有模型面，顶点太多一样很卡的，也就是说真正的卡机其实就是由顶点引起的，所以在建模的时候，既要控制面数，也要控制顶点数，小姐姐用斜向布线就是让多个三角面或四边面共享顶点，以控制顶点的数量，下图所示的物体，如果用实体建模，顶点和面数会过千，小姐姐只用了几十个面和顶点。
有的童鞋对小姐姐推荐的最优化低面数精简单面建模不以为然，也不服气，来，小姐姐给你一些图震撼一下，请看下面的图。（非常抱歉，由于这里的文章有字数限制，导致本文无法完整展现，因此您可去CSDN博客阅读小姐姐的完整同名文章）
3D模型也分为：人物，交通运输，建筑装饰，家具电器，机械，动物、怪物、植物，服装，饰品，日常用品，乐器，艺术品等等。
譬如，欧式家具3D模型沙发座带胡椅、床、餐椅、居室灯具、衣柜、电器等。欧式3D模型在室内设计表现风格中常用到，一般常用3D模型欧式沙发类，见图1-欧式沙发3D模型。
沙发3D模型行为模式：介于坐与躺之间。坐姿分：靠和半躺姿势
一般单品3D模型大逗尺寸：座高450，可变范围：350~500之间；座深：600，可变范围：550~650之间。座高和座深之和尺寸：980。
3D模型材质布料：欧式沙发设计宽松和柔软软面，绒针织布料和纯面料和真皮类材质，材质质感柔软。
灯具3D模型分类：吊灯，吸顶灯，落地灯，格栅灯，壁灯，台灯，射
灯，日光灯，庭院灯
床3D模型分类：单人床，双人床，儿童床等。
卫浴3D模型分类：淋浴房，浴柜，洗面盆，坐便器，卫浴镜，浴缸，水龙头，小便器，卫浴小件等
3D模型设计说明：新古典3D模型款式，体现混搭装饰风格，新古典设计风格，省去了古典家具设计的繁复细节，只保留大致的滚行卖形态，取材用色也更加时尚大胆。
格栅灯还用大明樱贴图？
如果用模型的话，也就是金属加字发光灯片
小场景不用贴图槐迹，直接用模型
大场景贴图还差不多
告诉你尺寸，自己做吧
三管格栅灯：1200*600或者滚丛600*600
两管格栅灯：1200*300
汽势Auto-First|张驰发自上海
40万元级SUV豪华和硬派兼具的并不多见。在上海车展亮相的福特探险者昆仑巅峰版，瞄准这个市场打了个样。
4月24日，在位于上海市杨浦区互联宝地的福特中国设计中心，探险者昆仑巅峰版设计师和产品经理讲述了这款车的设计灵感、调校方向和产品定位，在一个小时的讲解中，一个以设计驱动的汽车细分品类跃然于福特中国设计中心。
昆仑巅峰版在秉承福特探险者家族的硬派设计风格之上，从中国昆仑山脉汲取设计灵感，为中国市场及消费者带来个性造型、强悍性能的SUV产品，可上昆仑。
30多年间，以卓越运动性能和精湛设计美学闻名全球的福特探险者，现已收获全球超过800万用户认可。 去年9月，由福特中国设计中心团队协力打造的全新福特探险者正式到来。
从内外饰设计创意草图开始，到色彩材质表面处理的挑梁洞选，再到3D数字建模和油泥模型，在领橡盯枯先的软硬件设施加持下，设计团队灵活运用各项高科技设计工具，完成了整个设计流程。
福特探险者昆仑巅峰版以“山”为本，将昆仑山标图腾应用于两侧C柱、轮毂细节及座舱之间，贯穿整车设计。这个三峰林立的图形，象征着盘踞开来的昆仑三雄——公格尔峰、慕士塔格峰、公格尔九别峰。三座海拔超过7500米的雄伟高峰则握，不仅承载着人们对高山的景仰，更以具象化的寓意，表达了福特探险者昆仑巅峰版向往山野豪情的冲动。
“日照金山”，被提取为福特探险者昆仑巅峰版新增车色，并以“阿尔金橙”命名。此外，福特探险者昆仑巅峰版还提供“塞舌尔黑、白令海灰、格陵兰白”三种其他车身颜色可选。橙、黑、灰、白四种不同情绪的色彩，分别对应着沙、雪、山、林四类地形场景，以满足客户的不同喜好与需求。
网格密布交错的山地进击式前格栅与稳固有力的坚毅地盾式后保险杠，其灵感源自百万年前火山喷发凝结而成的玄武岩。硬朗黑化全新设计规避了传统多折面的厚重感，通过简约利落的现代化演绎，展现豪华之势。整个前脸呈现出硬朗、霸气的体量感，一体式格栅从中间一直延伸到前脸两侧，将整个前脸的宽度拉到最大的极限，好似瀑布从上流淌下来。
玄武岩熏黑的色泽与坚硬的质感，高强度抗压力与优秀的耐磨性，与福特探险者昆仑巅峰版的18英寸玄岩硬派轮毂的特质不谋而合。非对称的轮毂设计，与玄武岩大小不一的气孔状外形，更达成异曲同工之妙。
此外前脸下方还添加了金属挡板设计，从视觉上带来保护感的同时，在野外非铺装路面驾驶时能拥有更好的耐刮擦性，进而提升越野性能。
在众多外饰设计的变化中，点睛之笔当属锐利耀目的冰刃式格栅灯，正如“冰川之父”慕士塔格峰上寂静屹立的冰舌。剔透的质感、自然的纹理，当车灯亮起，细长的灯带以蓄势待发之势瞬间划破静止，透露出自信坚定的目光，极大程度提升了野外穿越时的照明度。
新车还通过诸多细节进一步强化了整体的黑化风格，包括“Ford”车标、“EXPLORER”字标等都在黑色进化中散发出低调的野性美感。值得一提的是，福特探险者昆仑巅峰版也是目前福特在华所有车型中首款搭载“黑化”椭圆福特车标的车型，彰显着与众不同的身份。
作为一款大型豪华SUV车型，福特探险者的座舱设计将豪华感与科技感恰如其分地融合为一体。
其威严自信的气质与精致的细节表现而备受好评。稳重而开阔的内饰构型比例，配以醒目的27寸高清4K巨幅中控屏，将豪华感与科技感恰如其分地融合为一体。
在福特探险者昆仑巅峰版的KINGSIZE智慧座舱间，依旧保持着这一设计理念，通过将更多昆仑元素点缀于其中营造出更具自由感与探险精神的氛围。
拉开车门的瞬间，昆仑天梯迎宾踏板率先映入眼帘，被线条纹理环绕的专属山标与TIMBERLINE字标熠熠发光，该纹理图案取自于海拔7649米的昆仑山最高峰公格尔峰等高线。这一极富创意的设计元素，还被运用于车型专属IP的中控屏开机动画、精致匠心的座椅纹理、别出心裁的中控饰板以及中央扶手区之上。设计师以天马行空的想象力，化为对细节表现力的极致追求，让每一位乘员宛若徜徉在昆仑之巅，释放真实自我，为新一轮的探险整装待发。
从雪线返回林线，处于3600米海拔高度的喀拉库勒湖被三座雄峰所环抱，因湖水深邃幽暗又有“黑湖”之称。墨黑乌亮的湖水与湖畔的乳白沙石相映成趣，阳光照耀在山巅倒影于湖面，诗画般的灵感造就了福特探险者昆仑巅峰版专属的定制内饰配色，流沙米搭配墨玉黑的撞色设计，辅以跳跃的橙色缝线作为点缀，创造出丰富的视觉层次，优雅中更显独特。
与全球知名高级真皮供应商鹰革沃特华（EagleOttawa）合作开发设计的座椅全粒面头层豪华真皮，不仅保留了皮革的天然毛孔，而且手感细腻柔软、透气性更强，实现了简约立体的精致外观，更增强了座椅的舒适度以及柔软的包裹感，零距离感知自然的召唤。整个内饰和座椅搭配豪车专用的Dinamica超纤维环保麂皮，大大提升了内饰的豪华感和氛围感。匠心雕琢的昆仑山标刺绣，在座椅表面上宛若平静湖面一般，时刻彰显着自己的与众不同。
福特探险者昆仑巅峰版的推出，印证了长安福特对于个性化消费者需求的深刻理解，在保留了福特探险者豪迈大气的旗舰气质的同时，凭借创新大胆的设计思维将昆仑山脉的恢弘澎湃与勇攀巅峰的进取态度融于其中。
从全新福特探险者至福特探险者昆仑巅峰版的进化，这款高端大型SUV将强悍势能美学展现得淋漓尽致，由表及里的硬核升级，将满足更多消费者的个性化需求，用探险，犒赏人生。
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