今天pink来给大家分享一些关于湘潭三大桥湘潭几路车到三大桥,从湘钢坐车方面的知识吧，希望大家会喜欢哦
1、公交线路：102路/102路b线→109路凳备岩，全程约6.7公里
2、从湘钢步行约800米,到达泗神庙站
3、乘坐102路/102路b线,经过11站,到达电调中心站（也可枣御乘坐102路a线）
4、步行约540米,到达双拥(丝绸滚弊)广场站
5、乘坐109路,经过2站,到达三桥南站
6、步行约210米,到达湘潭三大桥
1、湘潭湘江三桥，位敬知芦于湘潭市环城线上，为猛此G320国道的新捷径、长株潭一体化的重要通道。
2、该桥是湘潭湘江上已建大桥中规模最大的双塔垂直双索面三跨连续体系斜拉桥，全长1334.5米，主桥孔跨布置为133+270+133m。主跨为270米，比长沙湘江北大桥（长沙湘江二桥，即银盆岭大亮带桥）主跨还长60米。大桥主塔为双肢折线型混凝土空心结构，自承台以上塔高93.8m。
3、湘江三桥荣获湖南省科技进步一等奖。
由于湘江水位上涨，6月15日下午湘江寒鸡港两艘货船相撞倾覆。6月16日18时许，其中一艘被洪水冲陪枣迟往下游，漂移芦李搁置在湘潭三大桥三号和四号桥墩之间。事发后，省、市交通部门专家乘船对三号和四号桥墩进行了勘察，据初步查探，三号和四号桥墩及桥面没有异常，但为确保人民群众的生命安全，三大桥从16日岩猛6时开始停止所有车辆和行人通行，所有经行三大桥的车辆需绕行一大桥和四大桥。
驾车路线：全程约19.8公里
起点：湘潭三大桥
1.从起点向西北方向出发，沿双拥北路行驶1.6公里，直行携基配进入韶山东路
2.沿韶山东路行驶2.4公里，直行进入韶山中路
3.沿韶山中路行驶390米，过左侧的金湘潭商务楼约130米后，右转辩指进入建设北路
4.沿建设北路行驶3.0公里，直行进入潭锰路
5.沿潭锰路行锋罩驶170米，朝四大桥/步步高大道方向，右后方转弯进入北二环路
6.沿北二环路行驶3.4公里，朝宝马路/G60/S41方向，左转进入莲城大道
7.沿莲城大道行驶110米，直行进入步步高大道
8.沿步步高大道行驶30米，直行进入莲城大道
9.沿莲城大道行驶2.7公里，直行进入长潭西高速
10.沿长潭西高速行驶50米，直行进入长潭西高速
11.沿长潭西高速行驶1.2公里，在湘潭综合保税区/沪昆湘潭北站/九华时代风电/九华经济区出口，稍向右转上匝道
12.沿匝道行驶360米，在第2个出口，右前方转弯进入吉利东路
13.沿吉利东路行驶740米，左转进入银盖北路
14.沿银盖北路行驶3.6公里，到达终点
终点：湘潭北站
三县洲大桥位于闽江之畔，毗邻福建师大附小。它南起仓山仓前路，北接台江苍霞，是连接仓山和台江的重要交通要道。三县洲大桥是独塔多跨式斜索桥。桥面耸立着倒“Y”形桥塔，远看像字母“A”，近看就像一个巨人。桥面全长4913米，宽43米，塔高125米，斜拉式钢索30多根。整座桥如同一架巨大的竖琴，非常雄伟壮观。当早的第一缕阳光洒向桥面，这座桥渐渐热闹起来，汽车的喇叭声；自行车的车铃声；小朋友上学的歌声；上班的人群急促的脚本步声，就像这巨大的竖琴上跳动的音符，舞动出一首首激昂的乐章！中午时分，这个“庞然大物”有了片刻的“休息”，桥面上车辆渐渐少了许多，也没有了早晨的嘈杂，“竖琴“就象培枝奏起了柔美的乐章！当太阳划过这个巨大的“竖琴“向西边落下山去。唤迟夜幕降临，华灯初上，桥面顿时又热闹起来，车辆川流不息，喇叭声此起彼伏，江面上偶尔传来几声汽笛声，“竖琴”就像是奏起了高亢的乐章！桥对岸霓虹灯闪烁，倒映在水中，就像一幅五彩斑斓的画卷。啊！三县洲大桥——你是多么的雄伟和壮观，它连接着你和我，拉近了人们之间和中李的距离。如果我有一把马良的神笔，我一定会把它画得更加美好！嘘！“竖琴”睡着了，她静静地等待着明天人们的到来！
1959年11月2日，经湖南省人民政府批准，湘潭湘江公路大桥正式开工兴建。大桥为钢筋混凝土结构的九墩八孔空腹拱形桥，桥长605.2米，加上东西引桥，总长1515米，桥面宽21米，可并行五辆载重汽车和通行重型坦克，总投资1459.6万元。
简介
湘潭市成立了大桥工程指挥部，确定了“自力更生，土洋结合，以土为主，力争外援”的大桥建设方针。由于国家和湖南省、湘潭地陆铅、市有关部门的大力支持，建桥工人夜以继日的紧张施工，全市工人、干部、市民、学生和驻潭部队指战员积极参加义务劳动，不到两年完成建桥任务。1961年10月1日，大桥建成通车，省委书记兼湘潭地委第一书记华国锋为大桥通车剪彩。1961年1月，国家交通部在湘潭市召开全国建桥经验交流会，充分肯定了湘潭湘江公路大桥建设的经验。
一桥历史
1959年11月2日，湘潭湘江公路大桥（一大桥）正式开工兴建。60年过去了，今天湘江上下总计有33座湘江大桥。这座大桥的意义不仅是解决湘潭城区交通拥挤问题，而是根本解决两条国道107、320到湘潭要待渡过江的问题。两条国道要从同一座桥上通过，又要作为湘潭城市区的主干道，这座桥的设计还要经得住时间的考验，要能承载一般桥梁3-4倍的承量，它是在毛泽东主席的家乡，是千里湘江腔悉改上第一座公路桥，政治意义与示范意义都是明显的。根据湖南省政府的决定，它必须建设成为样板工程，所以，湘潭一大桥当时按钢筋混凝土结构九墩八孔空腹拱型桥设计，桥长605米，加上东西引桥，总长1515米，桥面宽21米，可以并行5辆载重汽车和通行重型坦克。当时的设计是考虑得比较长远的，就是今天，一大桥从质量到造型都是经得住时间考验的，一直以来它还是湘潭市标志性建筑。
为此湘潭专门成立大桥建设指挥部，确定自力更生，土洋结合，以土为主，力争外援的建设方针。当时的建桥背景正是中国大跃进开始，经济开始陷入困境，中苏关系紧张，苏联开始撤走专家。所以，实际上进入施工阶段，一大桥基本上是自力更生的产物了。
湘潭一大桥总投资仅1459.6万元，而且只用了两年不到的时间就建好了。这主要得益于四个方面，一是国家、湖南省、湘潭地区、市委有关部门的大力支持。二是建桥工人夜以继日的紧张施工，三是广泛的义务劳动，全地区工人、干部、市民、学生、驻地解放军官兵按计划每天都有人员积极参加义务劳动。四是以工代赈。湘潭县投入了大量的民工，平均每天奋战在工地的民工达到1万多人。在没有推土机的情况下，完全靠人力肩挑背扛，完成了南北两条引线的土方。南端引桥两侧被人工挖空的洼地后来成了两个国营渔场。
这是一座充满民族特色的水泥拱型大桥。大拱上面是小拱，充分考虑了行洪能力，同时减轻桥的自重。南北引桥上共建立了两个伍判桥头堡，堡内安装金色五星的大宫灯。每到节日，桥头堡上张灯结彩。因为是第一座大桥，长时期都有解放军守护。
更令人惊讶的是，大桥的下面预设了过江煤气管道。湘潭的煤气工程开工是上世纪80年代的事，那时候湘潭人还不知道煤气是什么东西。为什么会预留这样的管道呢？可见设计者之有远见。
在正式通车前，国家交通部组织专家验收，之后在湘潭召开了全国建桥经验交流大会，充分肯定了湘潭的做法。1961年10月1日，在共和国成立12周年的这一天，大桥正式通车，省、地、市1万多人参加了庆典。时任湖南省委书记兼湘潭地委第一书记的华国锋参加大桥通车剪彩。数十辆大小汽车列队隆隆从桥上驶过。当时的《湘潭日报》报道的标题是：《献给国庆的一分厚礼，带给人们的无穷幸福——湘潭大桥今日举行通车盛典》。它标志着由于湘江阻隔停车待渡的日子一去不复返了。
湘潭一大桥从开工建设到通车不到两年时间。在如此短暂的时间达到如此好的质量是令人难以相信的。由于两条国道经由此桥，堵车是常有的事情，超长超宽超重的大型运输车辆阻滞在大桥上也是经常性的。但是几十年来，大桥没有发现丝毫险情。文革时间，造反派开着成批的坦克从大桥上浩浩荡荡驶过，大桥也只是出现了短暂的抖动。40年过去了，大桥没有发现任何结构性问题，40年里也就进行了一次大修、桥面改造。
今天，湘潭全境总计建成的湘江大桥有8座：一大桥、二大桥、三大桥、四大桥、湘江铁路老大桥、铁路新大桥、上瑞高速公路湘江特大桥、京珠高速马家河特大桥。二大桥是在毛泽东主席诞辰100周年之际建成开通的，解决了107线、320线两条国道同走市区的问题，减轻了市区的交通压力，使107线缩短了11公里。三大桥的建设使320线的车辆避走市区。如今还有两座大桥正在建设之中：五大桥（在建）、六大桥（昭华大桥，纳入十一五规划）。在湘钢至易俗河镇、湘钢过杨梅洲之间还将有两座湘江大桥要建。这些桥梁的建设正为或将为湘潭城市框架的拓展起到动脉作用，今天湘潭市区的面积是解放之初湘潭城区的5倍。
湘潭一桥的建成为新中国自行设计制造大型桥梁提供了经验。此后，湖南掀起了广泛的建桥运动。长沙湘江一大桥按此方式设计，也建成水泥拱型桥，也是按以工代赈的方法修建。这些桥梁一座比一座漂亮，一座比一座有特色，如长沙二桥（北桥）是亚洲第二大单索斜拉桥，长沙三汊矶大桥是湘江最高的桥。湘潭三大桥是湘江上已建大桥中规模最大的双塔双索面斜拉桥,全长1334.5米,主跨为270米。
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