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胶州湾大桥世界神旁局排名第三游让。根据查询相关公开信息显示：胶州湾启扒大桥世界排名第三，中国排名第二的跨海大桥，山东青岛胶州湾跨海大桥，胶州湾大桥是中国山东省青岛市境内黄岛区、城阳区、李沧区以及胶州市的跨海通道，位于胶州湾之上，是山东省省级高速公路网的重要组成部分之一，也是青岛市区西北部城市主干道的构成部分之一。
小型车辆的通行费收费为50元/次，40座以上大型客车收费110元/次。
胶州湾大桥车辆通行费标准
客车按车型收费，货车按计重收费。具体标准如下：
1、通行胶州湾大桥站至黄岛侧之间的客车，具体标准为：第一类，7座及7座以下客车为50元/车次，第二类，8座至19座客车为75元/车次，第三类，20座至39座客车为90元/车次，第四类，40座及40座以上客车为110元/车次。
2、载重货车通行费标准，通行胶州湾大桥站至黄岛侧之间的不超限车辆，基本费率为6.5元/吨车次，根据实际车货总质量，小于或等于10吨的车辆（车货总质量不足10吨的，按10吨计）按基本费率6.5元/吨车次计收；10吨至49吨的车辆按6.5元/吨车次线性递减到3.094元/吨车次计收。
通行胶州湾大桥站至黄岛侧之间的超限运输车辆加收通行费标准，按照省政府办公厅鲁政办发[2011]6号、省首掘物价局、财政厅、交通厅鲁价费发[2006]43号文件规定执行。
3、如果胶州湾大桥计重收费系统发生故障,通行胶州湾大桥站至黄岛侧之间的载货汽车改按车型收费方式收费，具体标准为：
第一类，载重2吨及2吨以下货车为65元/车次，第二类，载重2吨至5吨（含5吨）货车为85元/车次。
第三类，载重5吨至10吨（含10吨）货车为110元/车次，第四类，者核核载重10吨至15吨（含15吨）货车、装载20英尺集装箱车为130元/车次，第五类，载重15吨以上货车、装载40英尺集装箱车为130元/车次。
扩展资料：
青岛胶州湾大桥是一座横跨胶州湾的特大跨海大桥，桥梁东起青岛市崂山区海尔路，途经红岛，西至青岛市黄岛区。桥梁全长36.48千米，投资近100亿元氏顷人民币，于2011年6月正式运营通车。
青岛胶州湾大桥是国家高速公路网G22青兰高速公路的重要组成部分，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市胶州湾东西两岸跨海通道中的桥梁。
收费争议
2011年6月，一名网友给时任青岛市市长夏耕留言，反映跨海大桥和海底隧道的收费太高，“最需要走的人，根本走不起”。6月27日，青岛市政务服务热线办公室做出回应，组织召开由14位桥隧专家参加的海湾大桥、海底隧道车辆通行收费标准专家论证会，征求社会各方面的意见建议。
2013年6月，山东省物价局在官方网站给青岛市物价、交通运输部门下发了《关于确定青岛胶州湾大桥车辆通行费正式标准的请示》的批复，小汽车的通行费收费标准是每车次50元，40座以上大型客车收费仍是110元每车次。
参考资料来源：百度百科-青岛胶州湾大桥
青岛胶州湾大尘拿脊桥全长26.707千米。
胶州湾大桥是山东省青岛市境内黄岛区、城阳区、李沧区以及胶州市的跨海通道，位于胶州湾之上派渗，是山东省省级高速公路网的重要组成部分之一，也是青岛市区西北部城市主干道的构成部分之一。
技术难题
胶州湾大桥具有所在地气候环境恶劣、环保要求高、施工难度大、施工精度要求高等难点，因此采取敏肢了四种技术解决：1、大节段钢箱梁安装施工技术；2、大跨径小半径曲线箱梁施工技术；3、海上大型钢套安装施工技术；4、承台套箱围堰施工技术。
胶州湾唤歼大桥于2010年12月22日完成主桥合龙工程，全桥贯通；于2011年6月23日命名为“胶州湾大桥”；于2011年6月30日通车运营和姿冲。
胶州湾大桥东起海湾大桥立交，上跨胶州湾，中接红岛互通立交，西至黄岛东枢纽立交；线路全长36.48千米、桥梁全长25.881千米；桥面为双向六车道册谨高速公路，设计速度80千米/小时。
扩展资料
胶州湾大桥大桥全长41.58公里，为目前世界第一跨海大桥。其中一期工程全长28.88公里，起于胶州湾青岛侧李村河口北200米处，横跨胶州湾，止于黄岛侧红石崖与青兰高速公路顺接。
二期工程起自李村河口，沿李村河至高科园，全长12.7公里。大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车速度80 km/h，桥梁宽度35m，设计基准期100年。
胶州湾大桥整体布局：胶州湾大桥水上沧口航道主桥、红岛航道主桥、大沽河航道主桥、东西引桥、塔柱、黄岛东枢纽立交桥、红岛互通立交桥以及李村河互通立交匝道组成，总桥路段呈西南至东北方向布置。
参考资料来源：人民网-青岛胶州湾大桥工程简介
参考资料来源：百度百科-胶州湾大桥
全长41.58千米，世界上已建成的最长的跨海大桥，你知道它是在哪里吗?
青岛海湾大桥
青岛海湾大桥(又称：胶州湾跨海大桥)位于中国山东省青岛市，为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥，全长41.58千米，是世界上已建成的最长的跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了5.58千米。工程总投资95.4亿元，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，后期计划增建胶州联络线。大桥于2011年6月30日全线通车。2011年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。
基本情况
青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，(一期工程)路线全长新建里程28.047公里(二期工程12公里)。其中海上段长度25.171公里，青岛侧接线749米、黄岛侧接线827米、红岛连接线长1.3公里。工程概算投资90.4亿元。
整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。
建设大事记
2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，2011年6月30号下午14点正式通车。
青岛海湾大桥全线通车后，青岛至黄岛的路程可以缩短近30公里，比走胶州湾高速节省20分钟!
1993年，青岛市政府首次组织海上通道方案专家论证会，形成“南隧北桥、先桥后隧”的结论。
青岛海湾大桥(3)2003年9月30日，市委扩大会议听取了市交通委关于青黄高架路有关情况的汇报，并同意按规划路线方案启动国家重点公路青岛-红石崖辅线青黄高架路-青岛海湾大桥(北桥位)项目;
2004年2月27日至29日，山东省发改委在青主持召开了“国家重点公路青岛-红石崖辅线青黄高架路段预可行性研究报告”评审会。
2004年10月26日，根据国家要求，青岛市正式把青岛海湾大桥(北桥位)项目上报国家发改委申请核准。
2005年3月3日，青岛海湾大桥(北桥位)项目顺利通过国家发改委主任办公会讨论。
2005年3月7日，国家发改委以发改投资[2005]327号批文核准。
2006年12月26日，项目正式开工建设。
2007年2月21日，成功浇筑第一根钻孔灌注桩。
2009年10月3日，青岛海湾大桥第一高塔——大沽河航道桥主塔顺利封顶。
2009年11月27日，青岛市规划局对海湾大桥市区接线工程的规划方案进行社会公示。
2009年11月底，青岛海湾大桥累计完成钻孔灌注桩5110根，承台1103个，墩身1691个，预制箱梁431片，现浇箱梁311孔，安装箱梁376片。
2009年12月10日，海湾大桥红岛海上互通立交桥主体建设完工。此时，海湾大桥的上部结构已经完成了67%，下部结构完成了98%。
2009年12月27日，青岛海湾大桥胶州连接线工程启动仪式在胶州湾产业新区举行。
2010年3月13日，大沽河航道桥青岛侧钢箱梁全部安装完成。
2011年6月28日，山东高速胶州湾大桥通过了相关部门的交工验收。
2011年6月30日，整个大桥工程全线贯通。
36．48公里
据山东高速集团介绍，世界最长跨海大桥青岛胶州湾大桥通车一年来，车辆通行量稳步枝租增长，共计通行机动车510．2万辆次。
胶州湾大桥是中国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，与济青高速南线顺接，全长36．48公里，截至2012年8月它为世界第一长跨海大桥，其开通缩短了青岛市区至黄岛间路程近30公里。
扩展资料：
大桥高架路主桥为双向8车道，两边有1.5米高的护栏，能抵御载重50吨车辆的撞击。主桥和立交桥交错，整个桥梁集群设计科学，造型独特，气势宏伟，蔚为壮观。
据山东高速青岛海湾大桥建设指挥部总工程橘芦师邵新鹏介绍，胶州湾大桥总投资超过100亿元，2007年5月全面开工建设，历时4年半，根据圆搭带不同需求分别设计应用了斜拉桥、悬索桥、海上立交桥等多种桥型，因种类繁多，被称为“中国桥梁博物馆”。
参考资料：人民网-最长跨海大桥胶州湾大桥一年车流量逾500万辆次
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