今天pink来给大家分享一些关于dsg故障率2012款迈腾1.8Tdsg故障率高吗方面的知识吧，希望大家会喜欢哦
1、简而言之，DSG是出过一些问题，都出在7速的DSG那款上也就是你选的8T配的那款。主要问题都是来自离合器片过热，主要引起原因是过长时间在拥堵的路段怠速行驶，导致的干式离合器过热。
2、款大众迈腾跑12万km后故障率多。根据查询相关产品信息，12款大众迈腾行驶十万公里之后的故障率是较高的，这款车在行驶十万公里之后小毛病出现多，故障率甚至达到8%以上。
3、没出过问题。不过就算有问题，现在DSG也十年质保了，你直接去4儿子店免费换一个就是了。另外你说的烧机油，其实就是机油消耗量略大。这个不是什么故障，是个发动机设计问题。机油多多少少都会消耗，EA888确实消耗快一些。
4、强烈推荐0T的迈腾，6速湿式双离合变速箱耐操能承受大扭矩就是有些费油干式离合器的可靠性肯定不如湿式的。湿式双离合可以理解为转动效率较高的自动挡，优点是承受扭矩大，缺点是有些打滑。适合大马力的车。
您好，2015高尔夫7dsg故障率不高的。
换了7DSG故障主要出现于离合器。之所以损坏，是因为变速箱逻辑不适合国内环境，堵车频繁升降档，很容易使离合器过热因为还不算太成熟阶段，基本不要起步猛踩油门就行了。
中高速情况下，故障率不高。在堵车情况下，则是双离合变速器的痛点，离合器使用寿命便会稍微有所下降，变速器电脑板故障，机电控制单元损坏，档位丢失频繁发生。
1、正因为如此，与手动变速器，CVT，传统自动变速器相比，DSG的技术是最新看似最诱人的，所以技术不成熟，设计上还有不少缺陷未能克服。加上DSG技术复杂，选材较多，材质质量有缺陷，而且造价高。
2、大众DSG变速箱故障现象：换挡顿挫、加速抖动、异响、故障指示灯亮等问题依然没有彻底解决，变速箱问题较为严重。
3、速dsg干式离合器使用寿命与汽车相同，但故障率远高于湿式离合器等自动变速器(CVT手自一体变速器)。有些dsg干式双离合时间长了会出现换挡顿挫，动力输出严重受限，影响行车安全。
1、比较严重。在2013年央视的“3·15”晚会上，大众双离合变速箱(DSG)质量问题被晾晒在阳光下。紧随其后，3月20日，国家质检总局责令大众汽车召回超过38万辆配备DSG的缺陷汽车。DSG的问题将大众汽车推向企业道德的悬崖边。
2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。
3、缺点：与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。
4、款的大众CCDSG6挡变速箱出现漏油和异响的问题。在大众CC汽车行驶十万公里之后，还是很容易出现故障的。
5、成本比较高2容易产生故障不计算技术成熟度的情况下也是普通变速箱发生问题概率的2倍3可承受最大扭力小，在低速全油门起步时，牵引力损失比较严重。
本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助